      
|
|
|
|
|
|
Stránky založeny 12. 2. 2001 |
HISTORIE MHD |
|
 |
NÁPOVĚDA K TÉTO INTERNETOVÉ STRÁNCE: |
| Na této stránce se nachází shromažděné údaje a kopie historických materiálů, přibližujících postupný historický vývoj městské dopravy od první linky z konce 50. let 20. století až do současnosti. Materiály byly získávány z různých zdrojů, od pamětníků apod. | |
 |
UPOZORNĚNÍ: |
| Je zřejmé, že celá zmínka o historickém vývoji je pouze stručná a samozřejmě je na místě ji doplňovat. Proto lze jenom uvítat jakékoliv další zdroje nebo údaje, popřípadě informace o nich. O tomto prosím, pokud máte nějaký materiál k dispozici (po oskenování bude vrácen nebo stačí zaslat kvalitní fotokopii, popř. vše jako přílohu mailu), nás informujte - uvítáme vše, čím by se dala tato stránka doplnit a rozšířit. Kontaktovat nás můžete na příslušné adrese, uvedené pod odkazem "Kontaktní informace". | |
.
 |
ZÁKLADNÍ
INFORMACE O HISTORII MHD VE ŽĎÁRU NAD SÁZAVOU:
Městská doprava ve Žďáru nad Sázavou zahájila (bez označení jako „hromadná“) provoz od 1. října 1957. Jednalo se o linku mezi novou žst. Žďár nad Sázavou a podnikem Tokoz ve formě kyvadlového provozu, z čehož vychází lidové pojmenování „Kejvačka“. První posádku autobusu "místní dopravy" tvořili řidiči Jaroslav Tlustoš a Josef Košík, průvodčí Vlasta Buriánová, Anežka Tlustošová a paní Svobodová. Od roku 1960 byly trasy některých spojů, provozovaných během letních prázdnin, prodlouženy do obce Škrdlovice a na Velké Dářko. Průměrný denní objem přepravených cestujících se v tomto období blížil 700 cestujícím. Od stejného roku byl jízdní řád rozdělen na dvě části (spoje pro pracovní dny včetně soboty a spoje pro neděli). Jako vozidlový park byla do roku 1960 používána vozidla řady Škoda 706 RO, od roku 1960 i vozidla řady Škoda 706 RTO-MEX; velmi známá vozidla řady Škoda 11 byly na linkách MHD v provozu od roku 1965. V 70. letech jezdili na spojích městské dopravy tito řidiči: Josef Novotný, Josef Štikar, František Obrdlík, Stanislav Novotný, Slávek Bálek a Jan Hájek. S vlastním pojmem „městská doprava“ se lze poprvé setkat v jízdním řádu 1965/66, přičemž již v roce 1967 bylo toto označení opět zrušeno z důvodu plánovaného zdražení jízdného a opět v roce 1970 obnoveno v souvislosti se zdražením. Linka MHD byla tedy vlastně provozována jako standardní příměstská linka. Od 1.1.1968 je v provozu dnešní (stávající) autobusové nádraží. Od roku 1967 byl zahájen provoz další linky k podniku Tokoz a od vzpomínaného roku 1970 byla v provozu poprvé i okružní linka MHD. Pro odlišení s linkou končící u závodu Tokoz (zde „B“) bylo používáno pro okružní linku od roku 1972 písmenné označení „A“. V jízdním řádu 1972/73 byla linka B prodloužena až na Pilskou nádrž, o dva roky později se písmenné označení A a B mění na číselné 1 a 2. V době platnosti jízdního řádu 1975/76 byl od 28.9.1975 zahájen provoz na nové lince číslo 3, vedené ve směru Hamry, Najdek a Šlakhamry. Od roku 1975 byly postupně zaváděny pro odbavování strojky Setright SMB-MK II, které nahradily do roku 1976 klasické blokové jízdenky vydávané řidičem nebo průvodčím. Navíc od 23.5.1982 byly zavedeny pro bezhotovostní styk jízdenky prodávané v předprodeji nebo z prodejních automatů Merona, což vyžadovalo zabudování znehodnocovačů jízdenek do vozidel. Od jízdního řádu 1983/84 se přečíslovaly linky, kdy okružní linka číslo 1 nesla od tohoto okamžiku číslo 4. Nově byla zavedena linka číslo 1, vedená z autobusového nádraží na sídliště Pod Vodojemem. Z hlediska vozidlového parku se od poloviny 80. let můžeme poprvé v provozu na linkách MHD setkat i s vozidly Karosa B731 (automat) a B732 (klasická). Od června 1991 v souvislosti s osamostatněním obce Hamry nad Sázavou byla linka číslo 3 zrušena a její číslo začala používat linka vedoucí na „Vodojem“. Od roku 1995 dochází k rozsáhlému přečíslování linek MHD (nyní se používají místo pětimístných čísel čísla šestimístná), přičemž jako linka číslo 1 se zařazuje linka vedoucí z autobusového nádraží k podniku Tokoz (původně značena jako příměstská linka). Od období 1995/96 je zahájen periodický (půlhodinový) provoz na lince 4, o rok později i na lince 2 (60 minut). Od roku 1996 se navíc pro odbavování cestujících začal používat systém od firmy EM-TEST a od konce května 2002 od firmy Mikroelektronika. V roce 1999 byly zavedeny dvě nové linky číslo 5 a 6, o rok později oficiálně i linka číslo 7. Od roku 1999 je v provozu i první vozidlo SOR B 9.5, o dva roky později potom i vozidlo Mercedes Benz Citaro. Od poloviny roku 2001 jsou nahrazovány označníky „příměstského provedení“ označníky „městského provedení“, získanými od Dopravního podniku města Ostravy. Od ledna a prosince 2003 jsou uvedena do provozu další dva nízkopodlažní autobusy Mercedes Benz Citaro. Od listopadu 2003 se ruší bezplatná přeprava důchodců nad 70 let s využitím občanského průkazu (nyní bezplatně pouze s platební (čipovou) kartou). Od ledna 2004 se nahrazují všechny průkazky na časové jízdné platebními (čipovými) kartami. Od ledna 2004 je zároveň zrušena možnost bezplatné přepravy linkovými autobusu provozovatele MHD v obvodu MHD pro držitele časových jízdenek MHD. Od začátku platnosti jízdního řádu 2003/4 (prosinec 2003) se rozšiřuje počet linek MHD z šesti na 12, přičemž se místo linek MHD číslo 1, 2 a 3 nově provozují linky 1A - 1D, 2A, 2B, 3A - 3C. Od stejného data dochází ke zkrácení názvů většiny zastávek MHD. Od začátku platnosti jízdního řádu 2005/6 (prosinec 2005) přechází spoje linky 4 na linky 4A a 4B. Od dubna 2007 zajíždí linka 3C do průmyslové zóny na Jamské ulici. Od prosince 2007 zajíždí do průmyslové zóny i linka 5, dále linka 3C se stává linkou okružní s provozem v obou směrech a rovněž je zavedena i nová okružní linka 4C. Od prosince 2008 bylo přesunuto 5 spojů z linky 4A (vedených ve večerních hodinách) na linku 4C, čímž došlo po 13,5 letech k porušení 30-ti minutového intervalu na okružní lince (ve večerních hodinách nyní již jen interval 60 minut). Od druhé poloviny roku 2011 jsou postupně na jednotlivých stanovištích zastávek instalovány nové označníky městského provedení. Od první poloviny června 2012 jsou v provozu na linkách MHD Žďár nad Sázavou 2 nová vozidla Mercedes Benz Conecto. Dále koncem roku 2012 dokončena celková rekostrukce stanovišť MHD zastávky Autobusové nádraží, nově využívány stanoviště číslo 1, 2 a 3. Od začátku července 2017 došlo k zásadní změně linkového vedení MHD zavedením devíti nových linek, číslovaných 1 až 9 bez přidaného písmena. Současně linky MHD začínají obsluhovat sídliště Klafar. Koncem roku 2019 byla pořízena 4 vozidla Iveco Urbanway. V létě roku 2020 se na všech křižovatkách a přechodech pro chodce se světelným signalizačním zařízení zavedla preference vozidel MHD. Od října 2020 je ve vozidlech umožněna platba bankovními kartami. Další podrobnosti o postupných změnách na linkách jsou patrné z kopií jízdních řádů linek na stránkách s "vývojem jízdních řádů MHD Žďár nad Sázavou". . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
VÝVOJ CEN
JÍZDNÉHO:
Doplnění: od 1.7.1993 zastaveno dotování MHD ze státního rozpočtu, dále pouze dotace ze strany města; od 23.5.1982 začalo bezhotovostní odbavování v rámci předprodeje s využitím prodejních automatů „Merona“ a ve vozidlech byly namontovány znehodnocovače jízdenek (do roku 1976 odbavování klasickými blokovými jízdenkami prodávanými řidičem nebo průvodčím; od roku 1975 postupně zavádění odbavovacích strojků Setright (typ SMB-MK II) pro tisk a výdej jízdenek), od roku 1996 zahájení odbavování cestujících strojky EM-TEST (od roku 2002 strojky MIKROELEKTRONIKA). Od roku 2004 jsou zavedeny platební (čipové) karty (od listopadu 2003 se bezplatně přepravují důchodci nad 70 let pouze s čipovou kartou, od dubna 2012 potom i držitelé zlaté Jánského plakety). . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ZÁKLADNÍ
EKONOMICKÉ UKAZATELE PROVOZU:
..
Pozn.: dotování MHD ze strany MěÚ bylo zahájeno od poloviny roku 1993. . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
VÝVOJ
JÍZDNÍCH ŘÁDŮ MHD VE ŽĎÁRU NAD SÁZAVOU:
Informace naleznete na samostatné internetové stránce na adrese http://www.mhdzr.xf.cz. . |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
HISTORICKÉ
DOKUMENTY Z MHD ŽĎÁR NAD SÁZAVOU:
. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
HISTORICKÉ
FOTOGRAFIE Z MHD ŽĎÁR NAD SÁZAVOU:
. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
OSLAVY
50 LET O ZAHÁJENÍ PROVOZU MHD ŽĎÁR NAD SÁZAVOU:
Informace o oslavách 50 let od zahájení provozu, které se uskutečnily na podzim 2007, naleznete na samostatné stránce. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
OZNÁMENÍ K PANDEMII COVID-19
. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|