100) Dotaz
(plné znění)
Buďte zdrávi. Tak ten
zákon proti kuřákům je asi houby platný. Asi před hodinou jsem na zastávce
viděl kuřáky, kteří s ledovým klidem a jistrou v oku vesele pokuřovali.
Kdože je to má trestat? :-((
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: V tomto se prosím
obraťte na Městskou policii, do jejíž kompetence toto spadá.
99)
Dotaz (plné znění)
Dobry den! Ty nove
autobusy jezdici k nam na Vodojem jsou prima, moje babicka se aspon nemusi
belhat pesky az k Prumyslovce. Neslo by to nejak zaridit, aby na Vodojem
jezdily vsechny autobusy linky 4, jenz odjizdeji z nadrazi v celou hodinu?
To by bylo bezva. Dekuji za odpoved.
Z.C., Žďár nad Sázavou
Odpověď: V toto případě by
jste se měla spíše obrátit na radní či zastupitele města. Totiž oni rozhodují
o velikosti roční dotace pro MHD, protože dopravce asi nebude dotovat provoz
ze svých peněz. Ale určitě by to bylo dobré, kdyby se toto například od
nejbližší změny jízdních řádů podařilo. Jen pro upřesnění: nejedná se o
linku 4, ale o linku 4B.
98)
Dotaz (kráceno)
Mohli by jste udělat
na stránkách souhrn odjezdů autobusů MHD od Tokozu aspoň směrem na nádraží,
stejně jako jsou už odjezdy z nádraží? Bylo by možno toto provést i pro
linkové autobusy?
R.Š., Nové Město na Moravě
Odpověď: V první otázce máte
pravdu, toto bude v dohledné době doplněno. Na druhou otázku dostanete
také kladnou odpověď, protože se již delší dobu uvažuje s vytvořením nadstavby
sítě linek MHD, a to konkrétně pro linkové autobusy v obvodu MHD a v přidružených
obcích města, kde lze využít platební (čipové) karty.
97)
Dotaz (plné znění)
Prosím kdy budou na
internetu zveřejněny jízdní řády na rok 2005/2006?? , děkuji za odpověď.
D.K., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Jízdní řády linkového
provedení MHD Žďár nad Sázavou jsou zveřejněny na stránce http://www.mhd-zr.xf.cz/linky-i.htm.
Od 23. 11. 2005 byly k dispozici oskenované jízdní řády dopravce, které od
12. 12. 2005 byly na stejné straně nahrazeny linkovými jízdními řády v provedení
HTML. Zastávkové jízdní řády jsou od 12. 12. 2005 k dispozici na straně http://www.mhd-zr.xf.cz/zjr.htm.
Pokud máte na mysli dceřinné stránky s historií jízdních řádů http://www.mhdzr.xf.cz
(tedy bez pomlčky mezi MHD a ZR), tak zde jízdní řády byly taktéž doplněny.
96)
Reakce na dotaz číslo 92 (plné znění)
Tyhlety údaje jim snad
řeknou, když jim tu plaketu dávají. Nebo ne? No zkrátka, když nemusí nic
dát, tak o tom jsou na úřadě ticho, když něco po někom chtějí, tak už to
zdaleka dávají na vědomost. Hlavně že se chlubí, kolik mají dlouhodobých
dárců ve městě. Hawk, domluvil jsem.
P.R., Žďár nad Sázavou
95)
Dotaz (kráceno)
Díval jsem se na nové
jízdní řády na zastávkách. Zase tam chybí velikosti časů jízdy na další
zastávky na lince, nově taky vlevo nahoře i číslo linky.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Na otázku ohledně
uvedení jízdních dob pro jednotlivé spoje linek MHD Žďár nad Sázavou již
byla dříve položena ve vztahu k předešlému jízdnímu řádu. Je to věc software
a jeho nastavení, což je v kompetenci dopravce (musel by jste se obrátit
přímo na něho). S chybějícím číslem linky v první "buňce" jízdního řádu
máte pravdu, je to velká škoda z hlediska přehlednosti - opět by jste se
musel pro odpověď obrátit na dopravce.
94)
Reakce na dotaz číslo 92 (plné znění)
Odpověď byla rychlá
a vyčerpávající:
Dobrý den, pokud využíváte MHD
ve Žďáře nad Sázavou a jste držitelem zlaté plakety prof. Janského, můžete
se dostavit na Městský úřad Žďár nad Sázavou, odbor komunálních služeb,
4. patro, č. dveří 109, kde Vám bude zhotovena průkazka pro bezplatnou
přepravu v MHD. S sebou si vezměte občanský průkaz, průkazku držitele plakety
(malá v plastovém obalu) a dvě barevné fotografie formátu na občanský průkaz.
Průkazka bude vyhotovena do tří dnů. S pozdravem Ing. Miloslav Dvořák
L.Č., Žďár nad Sázavou
93)
Dotaz (plné znění)
Dobrý den, prosím,
vysvětlete mi, jakožto náhodnému cestujícímu MHD vašeho města, Žďáru nad
Sázavou, proč nesmím použít mobilní telefon během jízdy autobusem. Zajímá
mne technická stránka tohoto problému, zatím jsem se s tím nesetkala.
V.K., ?
Odpověď: Svůj dotaz směřujete
na nezávislé internetové stránky pro MHD Žďár nad Sázavou. Kompetentní
osoba dopravce je odborný technický referent Závodu osobní dopravy,
tak zkuste položit stejnou otázku jemu. Váš problém bude asi v tom, že
jste cestovala jedním z nových nízkopodlažních autobusů MHD, kde skutečně
není dovoleno (viz piktogram u vstupních dveří do vozidla) používat mobilní
telefony. Vozidlo je vybaveno elektronikou, mohlo by pravděpodobně dojít
k ovlivnění funkce některých elektronických prvků. I když není používání
mobilních telefonů upraveno ve smluvních přepravních podmínkách dopravce,
je uvedený piktogram přesto rozhodující.
92)
Dotaz (kráceno)
Stal jsem se držitelem
zlaté plakety prof. Jánského a na Vašich stránkách jsem se dočetl, že mám
nárok na cestování zdarma naší MHD. Údajně pomocí nějáké průkazky obdržené
od MÚ. Při předávání plakety za účasti starosty jsem obdržel průkaz od
ČČK. Je to tentýž průkaz nebo musím někde o něco žádat? Prosím o informaci.
L.Č., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Vážený pane inženýre,
svůj dotaz směřujete na nezávislé internetové stránky pro MHD Žďár nad
Sázavou. Kompetentní osoba Městského úřadu, která má na starosti MHD ve
městě včetně problematiky tarifní, je vedoucí Odboru komunálních služeb,
tak zkuste položit stejnou otázku jemu. Jistě Vám rád tuto otázku zodpoví,
zde by se jednalo (z naší strany) pouze o nepotvrzené informace.
P.S.: Pokud budete tak laskavý,
přepošlete prosím jeho odpověď.
91)
Dotaz (kráceno)
Na webu městského úřadu
je dotaz na starostu na výstavbu Intersparu nebo Tesca za tratí na Hamry.
Myslíte si, že tam bude vedená nějaká bezplatná linka nebo tam bude zajíždět
čtyřka?
V.C., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Toto je velmi zajímavý
dotaz, i když z pohledu těchto stránek bude odpověď spíše teoretická. Pokud
by si obchodní řetězec platil spoje na lince sám, tak to určitě půjde.
Pokud by ale mělo město přispívat alespoň symbolickou částkou, tak se asi
v rozpočtu na toto peníze nenajdou ("nebudou se přeci dotovat služby na
katastru Hamrů"). Čisté řešení by asi opravdu bylo, kdyby sem zajížděly
některé spoje linky číslo 4 (tedy ne ty, které budou obsluhovat Vodojem)
- aby se pokud možno dodržela jízdní doba spoje, která nebude delší než
30 minut (kvůli turnusům vozidel a řidičů) - delší ujetou vzdálenost by
dotovat obchodní řetězec. Určitě ale svůj dotaz zkuste adresovat někomu
z kompetentních pracovníků dopravce (odkaz "Kontakt").
90)
Komentář (ze dne 31. 10. 2005)
Dne 24. 10. 2005 se v mailové schránce provozovatele těchto internetových
stránek objevila informace, že doména "AKTUALNE.CZ" byla prodána jinému
zájemci a všichni uživatelé jsou od tohoto data automaticky přesunuti na
novou doménu "XF.CZ". Kdo se nepodílí na tvorbě internetových stránek tak
asi netuší, co takováto informace zapříčiní.
Zhruba do tohoto data se podařilo prakticky u všech odkazů na jednotlivých
stránkách doporučit jednotlivým tvůrcům zapracovat informaci o změně adresy
z "WEBPARK.CZ" na "AKTUALNE.CZ" (změněno 17. 6. 2002). Z uvedeného důvodu
se dá počítat s tím, že bude trvat opět spíše několik let než měsíců, než
se u většiny stránek tato změna objeví.
Ze strany provozovatele těchto stránek lze v tuto chvíli vyslovit přesvědčení,
že snad většina pravidelných návštěvníků tuto změnu vzala na vědomí a zachová
stránkám přízeň.
Vedle toho se prosí všichni provozovatelé internetových stránek, na kterých
se na tyto stránky odkazuje, aby provedli změnu tohoto odkazu. Ušetří tak
tímto zbytečné zdržení při zobrazování stránek (ubude jeden mezikrok) na
počítačích návštěvníků.
Na závěr je třeba vyslovit přání, že stránky na nové adrese vydrží beze
změny adresy opět alespoň 3 roky.
89)
Dotaz (kráceno)
Kdyz mate udelanou
tzv. mapu stranek, tak byva dobrym zvykem, aby tam byly hned u legendy
odkazy, aby se zase nemuselo strankami slozite listovat. To pak mapa stranek
postrada smysl a ve vasem pripade je k nicemu. Jinak ke strankam gratuluji,
jsou bezva. Skoda ze u nas uz mestska doprava neni.
R.N., Nové Město na Moravě
Odpověď: Vaše připomínka
je opodstatněná, vše bude při nejbližší příležitosti opraveno. Ke zrušené
MHD ve Vašem městě není co dodat, je to věc místního Městského úřadu, který
nechtěl linku MHD dále dotovat.
88)
Dotaz (plné znění)
Dobrý den, chci navštívit
jako turista žďárský zámek a Zelenou horu. Jako držitel PAD průkazky se
chci zeptat, jestli mohu jezdit s PAD zadarmo taky městskou dopravou ve
Žďáře? Pro linkovou dopravu na žďárském okrese mi tahleta průkazka platí.
J.B., Praha
Odpověď: S uvedenou průkazkou
asi opravdu budete moci cestovat na linkách MHD Žďár nad Sázavou zadarmo
(viz tato
informace). Protože dopravce ZDAR je tedy členem uvedené "Dohody o
vzájemném uznávání průkazek ročního předplatného jízdného pro zaměstnance
a rodinných příslušníků v silniční veřejné dopravě ČR", mělo by se vše
vztahovat i na místní MHD. V každém případě se ale informujte u kompetentního
pracovníka dopravce ZDAR (odkaz "Kontakt") nebo na místě u řidiče autobusu
MHD.
87)
Dotaz (plné znění)
Dobrý den, vaše stránky
jsou super !!! Často jich užívám, když se chci po Žďáře někam dostat. Pouze
mám jednu námitku - proč autobusy nenavazují na vlaky nebo aspoň rychlíky
z Prahy a Brna - nešlo by dvojku a čtyřku posunout o nějakoutu minutku
- na přestoupení by stačilo stihnout za 5 minut.
R.D., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Váš dotaz by bylo
účelné směřovat na kompetentního pracovníka dopravce nebo dopravního úřadu
(viz odkaz "Kontakt" na těchto stránkách). Přesto je vhodné se tomuto věnovat
podrobně i zde, protože se jedná o častý dotaz i jiných cestujících.
MHD Žďár nad Sázavou
neslouží pouze pro návaznost na železnici, ale i pro cesty uvnitř města.
Mezi cestujícími je navíc zažitý pravidelný cyklus spojů, resp. jejich
odjezdů z autobusového nádraží (jde o Vámi připomínané linky 2A+2B a 4).
Proto by nebylo účelné provádět posuny s každou změnou jízdních řádů, toto
by cestující hodnotili záporně.
A druhá věc je i návaznost
na dálkové autobusy, které zastavují pouze na Autobusovém nádraží (rovněž
se nesmí zapomenout na návaznost.
Do třetice je problémem
zpoždění spojů (ať už železniční osobní dopravy či veřejné linkové autobusové
dopravy, které je v obou případech velmi důležité). Protože neexistuje
statistika zpoždění u linkových autobusů, je možné pro zajímavost uvést
ve formě tabulky zpoždění rychlíků (vlaků EC) ve vztahu k místní železniční
stanici (http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpozdeni) - jde o období 3 týdnů
do 3. 10. 2005:
rychlík/EC
číslo
|
čas
odjezdu
|
zpoždění
minimum
|
zpoždění
maximum
|
zpoždění
průměrné
|
|
170
|
15.12
|
0
|
26
|
9
|
|
171
|
14.44
|
0
|
63
|
7
|
|
174
|
11.12
|
0
|
47
|
10
|
|
175
|
18.44
|
0
|
49
|
10
|
|
374
|
03.17
|
-1
|
30
|
3
|
|
375
|
01.43
|
0
|
6
|
1
|
|
612
|
15.29
|
2
|
42
|
14
|
|
613
|
10.29
|
0
|
38
|
8
|
|
654
|
07.37
|
0
|
6
|
1
|
|
655
|
22.32
|
0
|
58
|
3
|
|
670
|
06.23
|
0
|
23
|
3
|
|
671
|
20.32
|
0
|
160
|
14
|
|
672
|
09.37
|
0
|
12
|
5
|
|
673
|
08.32
|
0
|
11
|
5
|
|
674
|
13.37
|
0
|
15
|
3
|
|
675
|
12.35
|
0
|
49
|
4
|
|
676
|
17.37
|
0
|
18
|
4
|
|
677
|
16.30
|
0
|
17
|
5
|
|
678
|
18.45
|
0
|
11
|
3
|
|
679
|
18.20
|
0
|
14
|
8
|
Je tedy zřejmé, že i po
posunutí tras spojů linek MHD by dané spoje musely na příjezd vlaků čekat
a nebyl by dodržován jízdní řád linek MHD.
86)
Dotaz (plné znění)
Zašlete mi prosím informace
o možnostech pronájmu, instalace a odstranění letáků formátu A3 ve vozech
MHD ve Žďáru nad Sázavou. Zašlete mi prosím informace o cenách, doporučeném
množství letáků a jaké jsou termíny instalace letáků do vozů MHD. Děkuji
M.M., Brno
Odpověď: Váš mail jste zaslala
do mailové schránky nezávislých stránek pro MHD Žďár nad Sázavou. Pro Vámi
požadovanou informaci si můžete zjistit příslušný kontakt na oficiálních
stránkách dopravce s URL www.zdar.cz
85)
Dotaz (plné znění)
Už několikrát jsem
Vám psal , že Vaše stránky jsou velice pěkně zpracované a je na nich vidět,
že je dělají opravdoví nadšenci. Proto jsem si na Vaše stránky vzpomněl
teď, kdy bych rád nějaké podobné spravoval pro Čáslavskou MHD, zavedenou
nově 1. 9. 2005.
Měl bych pár otázek týkajících se
provozu stránek:
- rozhodoval jsem se na jaké serveru
je zřídit. Jaké máte zkušenosti s aktulance.cz?
- co se týče interaktivní mapy města,
museli ste mít nějaké povolení od zpracovatele podkladové mapy? Řešili
jste to?
- můžete mi poradit nějaké fígly,
např. jak předejít určitým problémům, které by mohly s provozováním takovýchto
stránek souviset
- na jaké bázi spolupracujete s
provozovatelem MHD?
M.N., Čáslav
Odpověď: Omluvte prosím pozdní
odpověď, ale dříve to nešlo.
Nyní k Vaším otázkám:
1) Stránky nejprve vznikly na serveru
webpark.cz (na začátku roku 2001 takový výběr jako dnes nebyl), poté byly
přemístěny na dnešní aktualne.cz (fungující pod webzdarma.cz). Důvodem
byla malá kapacita (3 MB je opravdu málo), protože se stránky postupně
stále rozšiřují a narůstá nárok na prostor. Už dnes musela být vytvořena
dceřinná stránka na adrese www.mhdzr.aktualne.cz (tedy bez pomlčky za zkratkou
MHD), kam je nyní přesunut kompletní historický vývoj jízdních řádů od
zahájení provozu po současnost. Ale už dnes se je kapacita kmenových stránek
www.mhd-zr.aktualne.cz naplněna na 94%, přičemž je stále mnoho návrhů na
vylepšení a doplnění. Zkuste se podívat na http://free.hostingy.cz, tam
máte srovnání a můžete si vybrat (jinak s aktualne.cz problémy nejsou,
jen ta kapacita by mohla být větší).
2) U interaktivní mapy se o povolení
nežádalo, protože se mapa jako taková musela sestavit a je doplněna o symboly
s polohou zastávek. Pro všechny případy je zde uvedena poznámka, z jakého
zdroje se čerpalo (takže toto by se mělo dát obhájit). Pouze se plánovalo
doplnění karet zastávek i o dílčí letecké snímky města, což je ale nesmírně
drahé a navíc by toto způsobovalo velké nároky na kapacitu.
3) Co se týká jízdního řádu linky
245040 (tedy MHD Čáslav), tak by zcela jistě nemělo být problémem grafické
znázornění sítě linek. Na Vašem místě by se asi nabízelo znázornit dvě
trasy, kde jedna trasa by představovala spoje 2, 4, 7, 11 a 13, druhá trasa
potom spoje 1, 3, 5, 9, 15, 17 a 19. Zastávkové jízdní řády by asi bylo
zbytečné sestavovat, ve Vašem případě postačí linkový jízdní řád. Určitě
by se zde měla objevit informace o IDS Kutná Hora, do kterého je MHD Čáslav
zaintegrována. Pokud budete citovat i články z tisku o MHD v Čáslavi, tak
lze mnohé nalézt na internetu. Vše si raději hned ukládejte, protože databáze
článků zpět do historie bývá někdy zmenšována a příslušné články mohou
být smazány. Asi bych Vám nedoporučoval zřídit diskuzní fórum, které bývá
zneužíváno.
4) Spolupráce s dopravcem je klíčová,
ovšem jedná se o spolupráci s výkonnými pracovníky a ne vedením dopravce.
Právě tito výkonní pracovníci jsou rádi za postřehy, kterých si třeba ani
nevšimnou.
84)
Dotaz (kráceno)
Převezmu vaše stránky.
Kolik za ně chcete?
A.?., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Tyto internetové
stránky nejsou v současné době na prodej.
83)
Dotaz (kráceno)
Jsou už nějaké info
o překopech ulic na Stalingradě? Budete dávat info o tom na webu?
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: V současné době
se stavební práce ještě nerozběhly, ani nejsou žádné detailní informace.
Na stránkách se počítá s tím, že vše s vlivem na provoz MHD by se na stránkách
mělo objevit.
82)
Dotaz (kráceno)
Budou se dávat nový
vývěsky MHD i na jiný zastávky po městě? Přeškoda, že to nebylo postaveno
dřív!!!
V.C., Žďár nad Sázavou
Odpověď: To záleží jednak
na finančních možnostech města a na tom, jak se vše osvědčí.
81)
Dotaz (kráceno)
Ty informační tabule
na nádraží jsou skvělé. Kdy plánujete něco více o nich napsat na webu?
Hodíte tam i ty fotky?
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Informace by se
zde (včetně fotografií) mohla objevit už počátkem příštího týdne.
80)
Dotaz (kráceno)
Stránky se mi líbí.
Nebylo by na škodu je doplnit o to, co mají v Opavě, kdy se pojezdem myši
po číslech linek trolejbusů a autobusů prosvítí na mapě města vedení linek.
Ale jinak je vše prima, je to jen můj vlastní postřeh, nemusí se to zpracovat.
P.K., ?
Odpověď: Díky za pochvalu.
Interaktivní linkové vedení na oficiálních stránkách Městského dopravního
podniku v Opavě je jistě zajímavé, dá se o tomto uvažovat. Ale asi postačí
stávající stav, což neznamená, že v budoucnu se Váš návrh třeba nezrealizuje.
79)
Dotaz (kráceno)
Jaktože jste nic nenapsali
k těm blábolům k MHD v novinách z první dekády dubna ("Z tisku")? Vždyť
to je děs a hrůza, to si snad dělají srandu. A k tomu ještě MFD opisuje
jako malý školák.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Články v tisku o
žďárské MHD pod odkazem "Z tisku" jsou uváděny v přesném znění tak, jak
byly v tisku publikovány. S Vaší poznámkou ohledně kopírování textu z týdeníku
NŽ-Vysočina do MF Dnes nelze než souhlasit. Proto tedy následuje na Vaši
žádost uvedení informací z článku v NŽ-Vysočina na správnou míru:
- linky číslo 3 a 6 nebyly zrušeny,
pouze byly zrušeny některé spoje linek 3A a 3B (redukce se spojů linky
číslo 6 vůbec nedotkla),
- do městské části Vodojem (správně
"Pod Vodojemem") nejezdí dnes po vzpomínané redukci "jen" linka 4, ale
spoje linek 3A, 3B a 6,
- do městské části Vodojem nikdy
spoje linky číslo 4 nezajížděly, jsou stále vedeny mimo městskou část,
- ve městě nejezdí dnes celkem šest
linkových spojů, ale je zde v provozu celkem 12 linek MHD.
Takže i v takto krátkém článku je
možno uvést tolik nepřesností ...
78)
Dotaz (kráceno)
Jsem jedním ze spolupracovníků
internetových stránek, které se zaměřují mimo jiné na shromažďování informací
o jednotlivých provozech městské hromadné dopravy v České republice. Před
nějakou dobou jsem navštívil i Žďár nad Sázavou s úmyslem napsat krátký
článek o tamní městské dopravě. Když jsem nyní začal shromažďovat další
informace, narazil jsem i na Vaše stránky a musím říct, že jsem byl jimi
velmi příjemně překvapen, neznám žádný jiné stránky, které by dokázaly
shromáždit takové množství informací o tak malém provozu.
Chtěl bych Vás proto
nyní požádat, zda bych mohl v připravovaném článku použít také informace
z Vašich stránek. Považuji za samozřejmé, že v článku uvedu Vaše stránky
jako zdroj informací a že Vám onen článek před zveřejněním pošlu ke schválení
a k připomínkování.
M.J., ?
Odpověď: Díky za Váš zájem
a za Vaše kladné hodnocení těchto stránek. Uvedený článek, který plánujete
uveřejnit, nelze než přivítat. Určitě se někdo rád ujme připomínkování
tohoto článku.
77)
Dotaz (plné znění)
Trochu vám závidím
ty vaše stránky. U nás v Třeboni taky máme MHD, ale nějaké údaje k tomu
aby člověk pohledal. Nechtělo by se vám udělat stránky i pro naše město?
Vše by sem poslal. Díky předem.
S.P., Třeboň
Odpověď: Díky za Vaši pochvalu
a nabídku, ale v současnosti je dost velký problém zvládnout aktualizaci
stávajících stránek o MHD ve Žďáru nad Sázavou. Takže s tímto návrhem zkuste
kontaktovat někoho jiného, nebo si zkuste vytvořit www stránky sám.
76)
Dotaz (kráceno)
Na www stránkách MěÚ
se objevila zpráva o uzavírce části autobusového nádraží ve Žďáru od poloviny
dubna. Nemáte o tomto něco bližšího?
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Bohužel ne, ale
možná se něco podaří získat. Pak by se informace o této uzavírce objevila
pod odkazem "Změny v provozu a uzavírky".
75)
Dotaz (plné znění)
Hello Mr or
Mrs,
my favourite
hobby are the interests in buses, trams, subways an trains. By this reason
I collect timetables of everything. My question is, if it's possible, that
you send me the "timetable(-books)" of your system and also a citymap/region-map
together with interesting things about your transport system. It would
be really helpful for my collection if you send me that.
With nice
grettings
J.S., Erlangen (Germany)
Odpověď: Dear Sir, thank
you for visit our only independent pages. You must contact (for the timetables,
a map etc.) official pages for public city transport in Zdar nad Sazavou
on the adress www.zdar.cz (you can write better in German).
74)
Dotaz (kráceno)
Po delší době jsem
měl možnost nahlídnout do Vašich stránek (mimochodem opravdu škoda, že
takové stránky nemá většina větších měst u nás - např. Třebíč nemá ani
to schéma), a překvapilo mě naprosto zbrusu nově zpracované schéma MHD,
které je mnohem názornější. Sám nemám rád šťouraly, ale na jednu nepřesnost
upozorním - ve Žďáru jsem jel linkou 2A od Horní na Pilskou nádrž, přesto
je ve schématu tato linka vedena přes Žižkovu, navíc v JŘ je také vedena
přes Horní.
M.N., Čáslav
Odpověď: Jak vidíte, tak
i přes opakovanou kontrolu může k takovýmto hrubým chybám dojít. Znamená
to, že se při kontrole (o jejiž pečlivosti nelze pochybovat), zmýlil jeden
ze spolupracovníků. Nyní je již vše opraveno.
Kontrola údajů z Vaší
strany je výhodou, protože nejste profesně deformovaný z důvodu ne příliš
detailních znalostí systému MHD. Pokud se v budoucnu objeví od Vás či kohokoliv
jiného podobná konstruktivní připomínka či upozornění, nelze vše než velmi
přivítat.
Jinak schéma bylo vytvořeno
podle nejnovějších zásad znázorňování používaných v německy mluvících zemích,
takže by neměl vzniknout problém tohoto charakteru (z hlediska náplně apod.).
73)
Dotaz (kráceno)
Navrhuju vylepšit grafickou
vizáž dáním víc obrázků na stránky. Taky u té interaktivní mapy jsou zbytečně
2 stránky, kde postačí jedna (raději zkumulovat do jedné). V aktualizaci
stránek můžou být odvolávky kliknutím na změny. V globálu je to jinak O.K.
V.H., Milevsko
Odpověď: Minimum obrázků
na stránkách je z důvodu jejich rychlejšího načítání. Váš návrh týkající
interaktivní mapy města a MHD byl již akceptován. Rovněž i Váš další podnět
je zajímavý, pravděpodobně v dohledné době se aplikuje pro aktualizaci
stránek za rok 2005 (za dřívější období je to asi zbytečné).
72)
Dotaz (kráceno, navazuje na dotaz číslo 70)
Ještě jedna věc mi
nejde do hlavy. Jak je možné, že máte informace (jízdní řády, stav MHD,
změny tras, jízdné, náklady) o MHD ve Žďáru od jeho počátku, tedy od 50.
let. V Čáslavi byla také jeden čas MHD, ale informace jsou téměř nulové,
pouze pamětníci mohou podat kusé informace. Zřejmě od počátku u Vás byli
fandové, kteří si vše archvivovali.
M.N., Čáslav
Odpověď: Většina jízdních
řádů byla získána z Moravské zemské knihovny, zbytek byl získán ze soukromého
archivu bývalého dlouholetého vedoucího Závodu osobní dopravy v rámci provozovatele
autobusové dopravy na Žďársku. S ostatními materiály je to podobné.
71)
Dotaz (kráceno)
Proč zase nejsou stránky
aktualizovány? Nikde se nepíše o upozornění na neaktualizaci. Co se děje?
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Důvodem předem neplánovaného
přerušení aktualizace stránek byla nemoc správce (webmastera) stránek.
70)
Dotaz (plné znění)
Chystám se na návštěvu
Žďáru a v souvislosti s tím jsem si chtěl zjistit předem jaké jsou možnosti
dopravovat se MHD. Navíc jsem do toho trochu fanda, takže mě potěšily Vaše
velice podrobně řešené stránky o MHD ZnS. Po prohlídnutí nevím, co mám
chválit víc, jestli stránky nebo samotný provoz MHD.
Nejdřív ke stránkám.
Myslím, že jiná města o daleko větším rozsahu MHD by se mohla v lecčem
poučit. Např. interaktivní mapa s přesným zákresem zastávek je vynikající
nápad, další věcí jsou zastávkové a linkové JŘ, které si každý může vytisknout,
to taky některým jiným stránkám chybí. Zajímavosti i historie jsou třešničkou
na dortu. Teď si dovolím něco k doplnění, například mi na Vašich stránkách
chybí: Linka s odkazem na mapu (nebo schéma), která by názorně ukazovala
průběh trasy městem, koukal jsem, že na jiných stránkách se o něco takového
pokoušeli, ale je to silně neaktuální. – Ale to jsou jen maličkosti. Vychytávka
jsou fotky jednotlivých zastávek a podrobné informace, to například já
dost ocením, když se tam budu toulat po městě. Hledání např. institucí
a k nim nejbližší zastávka, to se taky hodí. Navíc oceňuji stálou aktualizaci.
Je prostě na tom vidět, že Vás to baví.
Teď něco k samotným
MHD. Nežiju ve Žďáru, takže nemám konkrétní zkušenost, ale na první pohled
se mi zdají vaše MHD kvalitní, to znamená, že je pokryto rovnoměrně celé
město zastávkami a linkami, máte pěkné značení zastávek i pěkné autobusy.
Intervaly na město takové velikosti jsou dostačující (především u linky
č. 4 každých půl hodiny), i když samozřejmě čím větší frekvence tím líp.
Řekl bych, že páteřní linky jsou 2A a 4, aspoň co do počtu spojů.
Něco ještě k tarifům.
8 korun, resp. 6 je cena ucházející. Nevím ale jaké máte zkušenosti s čipovými
kartami, nedovedu si přesně představit jak to funguje a opravdu je to výhoda
pro cestující? Velice mě potěší vždy, když vidím že provozovatel upouští
od platby cestovného u lidí, kteří si to zaslouží – odboj, polit. vězni,
postižení, držitelé Jánského plakety za odběry krve. K poslední skupině
– v podmínkách je, že občan potřebuje průkazku od městského úřadu – vydá
mu ji i v případě, že nemá trvalé bydliště, nebo nevyužívá transfúzní stanice
ve Žďáru?
Řekl bych, že kvalita
MHD je asi i proto, že část nákladů platí i velké podniky (Tokoz, Žďas
atd.)?
Jak se lidé tvářili
na zrušení linek do Hamrů? (To je asi cena za samostatnost obce).
Nebo když přestaly časové jízdenky na MHD platit v místní linkové dopravě?
Je v plánu nějaké rozšiřování provozu nebo naopak? Četl jsem, že zrušili
linku 7. V roce 2003 se změnily ve velké míře názvy zastávek i názvy linek.
Jak je to možné? Proč se něco takového stalo, to v tom byl takovej (pozn.:
jedno slovo odstraněno)?
M.N., Čáslav
Odpověď: Díky za Vaši pozitivní
reakci na stránky o MHD Žďár nad Sázavou. Předně přijměte omluvu za pozdní
odpověď, způsobenou nemocí (stránky taktéž nebyly z tohoto důvodu ve 3.
týdnu t.r. aktualizovány).
Předně jedno malé upozornění:
svoji reakci jste zaslal na mail nezávislých internetových stránek o MHD
Žďár nad Sázavou, nikoliv na oficiální mail dopravce. Z uvedeného důvodu
v následujícím textu naleznete pouze odpovědi na některé Vaše podněty,
pro případný kontakt kompetentního dopravce použijte příslušný mail pod
odkazem "Kontakt" na těchto stránkách:
1) s grafickým znázorněním tras
jednotlivých spojů na mapě města se do budoucna nepočítá, protože je zde
celkem 33 (pokud to bylo správně spočítáno) různých tras spojů, což je
problém nejen z hlediska pracnosti, ale i kapacity souborů s těmito mapami;
například k dnešnímu dni je velikost stránek 47,7 MB z 50 MB maximálních
(jde o 1297 různých souborů), kdy například pouze velikost (188) snímků
historických jízdních řádů od zahájení provozu MHD do současnosti je neuvěřitelných
16,7 MB,
2) páteřní linky MHD jsou 2A+2B,
4 a 5,
3) úhradu jízdného platebními kartami
uvidíte v praxi, až budete žďárskou MHD cestovat (zde si u odbavovacího
strojku řidiče povšimněte piktogramu platební karty),
4) průkazku držitelům Jánského plakety
vydává MěÚ, takže se musí jednat o občany města - navíc transfúzní stanice
se nachází v Novém Městě na Moravě,
5) Vaše poznámka o dotaci MHD ze
strany žďárských podniků může být pouze snem dopravce (bohužel),
6) zrušení linky do Hamrů bylo způsobeno
opravdu osamostatněním obce a zrušení platnosti časových jízdenek v MHD
souvisí se vznikem a vlivem Krajského úřadu v Jihlavě.
69)
Komentář (ze dne 06. 01. 2005)
Ve žďárské MHD došlo v průběhu necelého měsíce k několika změnám, které
sice byly uvedeny mnohokrát v denním tisku, přesto stojí za to se tomuto
věnovat podrobněji:
Od neděle 12. 12. 2004 vstoupily podle očekávání v platnost nové jízdní řády
všech linek MHD, přičemž zde byly změny víceméně kosmetické. Klíčovým okamžikem
pro změny ale byl okamžik přelomu roků 2004 a 2005.
Od Nového roku 2005 došlo pro cestující ke dvěma nepopulárním krokům. Nejprve
to bylo zvýšení jízdného pro nepravidelné cestující a pro držitele časových
jízdenek. Navíc vše bylo doprovázeno snížením nabídky spojů. Pokud se toto
oboje zohlední v rámci držitelů časových jízdenek, tak by se dalo použít
upravené rčení "za více peněz méně muziky", tzn. za vyšší cenu měsíční
jízdenky nižší nabídka počtu spojů.
Dalo by se namítnout, že se vše částečně redukovalo zavedením "nových"
spojů v těch časových polohách a na těch relacích, kde byly provozovány
technologické jízdy bez cestujících (nástupy vozidel na spoje či odstupy
vozidel ze spojů) mezi Autobusovým nádražím a jednotlivými konečnými či
výchozími zastávkami. I když toto v žádném případě nelze považovat za krok
zpět (vozidla zde byla stejně provozována, nyní je budou moci případně
využít cestující pro přepravu, i když velké tržby v těchto méně akraktivních
relacích a časových polohách nelze očekávat), nenahradí tyto nově zavedené
spoje spoje zrušené.
Křiklavým příkladem u rušení spojů je situace obsluhy sídliště Žďár 7,
resp. obsluhy zastávky Vodojem, Jamborova. Pokud zde nebudeme počítat návaznost
ve směru na zastávku Zelená hora, hřbitov, tak pro spojení s centrem města
a autobusovým nádražím či železniční stanicí mohou obyvatelé střední a
východní části sídliště využít v běžném pracovním dnu místo původních 14-ti
spojů nově pouhých 7 spojů (pokud se nebude počítat ranní zrychlený spoj
linky 3B, tak jen 6 spojů). Jak již bylo před více jak dvěma lety uvedeno
ve studii MHD, patří především východní část sídliště Žďár 7 společně s
lokalitou severně od restaurace Táferna k nejhůře dostupným místům v dosahu
MHD. Nyní se situace ještě zhoršila.
Bylo by ale na druhou stranu nespravedlivé, kdyby se za toto kritizoval
dopravce. S ohledem na důraz, jaký je v rámci rozpočtu města kladen právě
na MHD, se nelze při porovnání se situací v jiných městech vůbec těmto
krokům divit.
Nelze tedy vyloučit skutečnost, že k nějaké redukci počtu spojů nemůže
dojít i v budoucnu. Nelze než doufat, že nedojde k tomu, co prý nevylučuje
zlomek zastupitelů města - zrušit MHD úplně. Ono by si občané po několika
měsících protestů stejně zvykli ... Znevýhodněni tímto krokem by byli ovšem
představitelé státní moci (poslanci, senátoři, soudci ústavního soudu),
kteří mohou od Nového roku 2005 cestovat (již oficiálně) žďárskou MHD bezplatně.
68) Reakce
na dotaz číslo 67 (plné znění)
Dobrý den, tak jsem
zjistil, že se to dopravci na MHD opět k 1. 1. 2005 nepovedlo.
Když se podíváte na
zastávky linky 3B pro jízdu z nádraží na Vodojem (opačně je to správně),
tak zde mezi zastávkami Hypernova až Novoměstská kompetentní pracovník
ZDARu nestrhl nalepené jízdní řády s platností od 12.prosince 2004 (pokud
správně počítám, tak je to 6 zastávek). Takže když dnes někdo na některou
ze zastávek přijde, tak bude autobus linky 3B ve směru na Vodojem vyhlížet
marně (od Nového roku zde v tomto směru jízdy žádný autobus nezastavuje).
Tak jsem se těšil,
že se ve ZDARu polepšili a vylepili nové jízdní řády skoro týden dopředu
a ono toto ... Příště!
V.C., Žďár nad Sázavou
67)
Dotaz (kráceno)
Od neděle (pozn.
12.prosince 2004) platí nové jízdní řády,což není nikde na zastávkách
vidět. Kdy se konečně vylepí? A proč tam nejsou časy jízdy na následující
zastávky, jak se to před rokem slibovalo?
V.C., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Na tuto otázku by
Vám nejlépe odpověděl kompetentní pracovník dopravce (viz odkaz "Kontakt").
Ale asi za necelý týden po zahájení platnosti již byly jízdní řády na označníky
zastávek vylepeny.
K jízdním dobám
na následující zastávky linky nelze nic dodat, než jejich uvádění doporučit.
66)
Dotaz (kráceno)
Poslal jsem Vam dotaz, ale nedostal
jsem odpoved. Co s tim udelate?
S.L., ?
Odpověď: Váš dotaz nedorazil
do mailové schránky. Zkontrolujte si prosím mailovou adresu a otázku pošlete
ještě jednou.
65)
Dotaz (kráceno)
Kdy už konečně
budete aktualizovat www stránky?
P.N., Polnička
Odpověď: Na otázku naleznete
odpověď pod dotazem 61.
64)
Dotaz (kráceno)
Co máte za technické problémy? Jestli
chcete pomoct, tak můžu říct kamarádovi, ten možná pomůže, protože má s
webem zkušenosti.
Z.N., Praha-Modřany
Odpověď: Na první otázku
naleznete odpověď pod dotazem 61. Jinak díky za nabídku, problém je v hardwaru,
nikoliv v softwaru.
63)
Dotaz (kráceno)
Čo máte za problém na stránkách
o MHD Žďár? Kedy plánujete ich vylepšiť, ako ste sĺubil?
Š.H., Žilina
Odpověď: Na první otázku
naleznete odpověď pod dotazem 61. K vylepšení (jinému uspořádání stránek)
by mělo dojít v lednu nebo v únoru příštího roku.
62)
Dotaz (plné znění)
Vážená MHD
Ždár nad Sázavou. Již řadu let se zabývám sběrem jízdenek a chtěl bych
se zeptat jaký je rozdíl mazi strojky Setright typ S1 a Setright typ SMB-MK
II. A je-li možné mi poslat barevně okenované jízdenky z dob státního ČSAD.
Předem děkuji za odpověď.
Z.S., Ostrava (?)
Odpověď: Pokud narážíte na
"Setright typ S1" ze znalostní ankety o MHD Žďár nad Sázavou, tak je to
pouze vymyšlená chybná odpověď testu (tedy nic takového nebylo).
Některé oskenované jízdenky a jiné
dokumenty naleznete na stránce http://mhd-zr.aktualne.cz/histor-i.htm,
přičemž jiné historické dokumenty zatím nemáme (to by se ihned objevily
na www stránkách).
61)
Dotaz (kráceno)
Zjistil jsem, že máte nějaké technické
problémy. Co to je, smím-li se zeptat? Kdy bude aktualizace stránek obnovena?
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Důvodem přerušení
aktualizace stránek jsou vážné technické problémy na serveru. Aktualizace
stránek bude obnovena nejspíše až v prosinci.
60)
Dotaz (kráceno)
Proc nejezdi linka 5 po hodine cely
den jako linka 2? Nebude zase neco jezdit do Strzanova?
V.T., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Tento důvod bude
ekonomický, protože současná finanční podpora MHD ze strany města toto
nedovoluje. A z ekonomických důvodů nelze počítat ani s obsluhou Stržanova
spoji linek MHD.
59)
Reakce na názor číslo 55 (kráceno) - zveřejněno 6. října 2004 na http://diskuse.zrnet.cz
"Ostatní témata
/ Ostatní / MHD"
To by se musely jízdní řády měnit každý rok. Takhlenc se pěkně vžily a
už každý ví, že z nádraží jezdí čtyřka v celou hodinu a v půlhodinu, dvojka
ve třičtvrtěhodinu a pětka ve čtvrthodinu. Pokud si opráším znalosti z
matiky, tak to z nádraží jezdí po čtvrthodině, což je bezva.
Vážený, nezapomeňte, že hlavně rychlíky maj jako standard zpoždění 5-10
minut, tak posunutí odjezdů o 5 minut by stejně bylo k ničemu.
Že se jízdní řády stále mění, je dokladem stránka: http://zelpage.goo.cz/skut-zel/jr0405/konnavrh0405.htm
schranka22@seznam.cz
58)
Dotaz (plné znění)
Dobrý podvečír, má otázka bude kráťoučká.
Proč se město Žďár nezapojilo do akce "Den bez aut"? Děkuji předem za odpověď.
J.J., Příbram
Odpověď: Ani odpověď nebude
delší: pro odpověď budete muset kontaktovat příslušné představitele města,
popřípadě můžete položit otázku starostovi města na internetové stránce
MěÚ Žďár nad Sázavou.
57)
Dotaz (kráceno)
Kdy byva den otevrenych dveri v
dopravnim podniku? Je moznost se podivat v nejakem muzeu ve Zdare n/S na
historicke materialy z MHD Zdar? Jsou v planu v brzke dobe nostalgicke
jizdy historickych autobusu?
D.C., Brno
Odpověď: Z následující odpovědi
asi nebudete potěšen. Den otevřených dveří ani nostalgické jízdy se v dohledné
době neplánují (snad je možné s něčím počítat k výročí 50. let MHD ve Žďáru
nad Sázavou (1. 10. 2007), ale to je ještě daleko).
Historické materiály
ze žďárské MHD nejsou trvale nikde fyzicky vystaveny. Něco málo by jste
objevil v Moravském zemském muzeu v Brně, přičemž tyto materiály, který
zde byly získány, naleznete i v elektronické podobě na těchto internetových
stránkách.
56)
Dotaz (plné znění)
Zdravím, prozkoumal jsem Vaše stránky
a ačkoliv nemám ke Žďáru žádný bližší vztah, velmi si mi líbily (hlavně
obsahově). Je tam vše, co na webu o MHD hledám. Přeju hodně úspěchů.
J.R., Pardubice
Odpověď: Děkujeme a pochvalu.
Stále je ale co na internetových stránkách zlepšovat.
55)
Názor (plné znění) - zveřejněno 4. března 2004 na http://diskuse.zrnet.cz
"Ostatní témata
/ Ostatní / MHD"
Může mi tu někdo zodpovědět kdo nebo která instituce zpracovává jízdní
řády MHD ve Žďáře n.S.?Konkrétně linka č.4 jezdí z vlakového nádraží o
půl a v celou,ale je to naprosto nevyhovující pro cestující kteří přijíždí
z Brna rychlíkem 652 příjezd 7.32 , R-674 př. 11. 30 , R - 676 př. 13.30
, R-678 př.17.30 o osobních vlacích ani nemluvím.Když to vezmu z druhé
strany tedy příjezdy ze směru Havlíčkův brod tak jsou to tyto rychlíky
R-277 př.8.31 , R-613 př. 10. 31 , R-677 př.16.29 ,R-679 př.18.30 To by byl
asi velký problém posunout odjezd autobusu o pět minut?Opravdu smekám před
lidmi ,kteří mají toto na starost.V době ,kdy funguje po celé republice
v městech integrovaný dopravní systém je pouze Žďár někde vzadu.
malik.z@seznam.cz
54)
Dotaz (kráceno)
V komentáři ze dne 30.8. máte renonc.
Citaro má SPZ končící na 77 a ne na 88, jak je tady napsáno. S ostatními
věcmi souhlasím.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Přijměte prosím
omluvu, i toto se bohužel někdy stane. V komentáři je již toto dodatečně
opraveno.
53)
Dotaz (kráceno)
Zkuste trochu vylepsit tu stranu
se zmenami a vylukami v MHD protoze ten pohyblivy text je sice efektni
ale moc neprehledny. Taky ta titulní strana by snesla nejakou inovaci.
Jinak je to celkem O.K.
M.Z., Jičín
Odpověď: Strana s informacemi
o změnách v provozu MHD a uzavírkách bude upravena již velmi brzy, Vaše
připomínka je asi na místě. Ostatní strany (úvodní strana, lišta ...) budou
výhledově také inovovány, ale zatím je to odloženo.
52)
Dotaz (kráceno)
Chteli bychom se zeptat, jestli
na zastavce Brnenska (u PKS) bude zastavovat vice spoju mezi 6,45-7,45
hod. a odpoledne odjezd z teto zastavky kolem 17,00. Popripade zda-li se
neuvazuje o nove zastavce u benzinove pumpy Benzina na ul. Brnenska.
H.V., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Svoji reakci jste
odeslala na nezávislé internetové stránky o MHD Žďár nad Sázavou, které
provozuje Volné sdružení "Za žďárskou MHD", tedy nikoliv dopravce ZDAR
Žďár nad Sázavou.
Přesto je možno se
pokusit mimo rámec na Váš dotaz odpovědět:
Jak asi víte, tak v
současné době je zastávka Brněnská obsluhována spoji linek MHD číslo 3B
a 5.
K Vámi navrhovaným
změnám trasování spojů linek lze uvést následující:
1) v novém jízdním řádu s platností
od prosince 2004 se v žádném případě nepočítá s rozšiřováním nabídky počtu
spojů (spíše naopak - vysoká ztrátovost MHD),
2) zastávku Brněnská nebude pravděpodobně
v budoucnu obsluhovat více linek MHD, takže změna by se musela projevit
na stávající nabídce,
3) v ranní špičce by zde mohl zastavovat
stávající spoj 5 linky MHD číslo 5 s novým příjezdem v 7.42,
4) odpoledne by zde mohl zastavovat
stávající spoj 19 linky MHD číslo 5 s novým odjezdem v 17.19.
Se zřízením nové zastávky
u benzinové pumpy se nyní nepočítá, situaci by mohlo změnit uskutečnění
výstavby obchodního řetězce (Kaufland apod.).
Na závěr Vám lze doporučit
pro oficiální vyjádření kontaktovat kompetentního pracovníka dopravce.
51)
Komentář (ze dne 30. 08. 2004)
V současné době za poslední dva až tři týdny máme možnost se setkat s četnými
změnami v provozu žďárské MHD z důvodu různých uzavírek. Začalo to uzavírkou
Santiniho ulice v polovině měsíce srpna přes uzavírku silnice Žďár nad
Sázavou - Polnička a konče uzavírkou Vnitřní ulice z důvodu havárie kanalizace.
Pokud by se mělo vše vzájemně srovnat, tak vyjde následující:
Uzavírka Santiniho
ulice: jak je zřejmé z předcházejících reakcí, tak tato uzavírka ovlivnila
mnoho cestujících, řidičů i dalších obyvatel. Po stránce organizační
z pohledu MHD ale vše nebylo v pořádku. Nejhorším problémem vedle neinformovanosti
bylo označení náhradní zastávky v ulici U Táferny přenosným označníkem
(bez jakékoliv informace zde uvedené).
Uzavírka silnice
Žďár nad Sázavou - Polnička: i když se garantovalo, že provoz MHD nebude
ovlivněn, k jeho ovlivnění přeci jenom v minulém týdnu došlo, a to v souvislosti
s pokládkou nového asfaltového povrchu. O tomto se objevilo neoficiální
(tj. bez razítka a podpisu kompetentního pracovníka MěÚ - tedy Dopravního
úřadu pro MHD) oznámení o přesunutí zastávky v době uzavírky na křižovatku
u Tokozu. Pozn.: dnes na zastávku Pilská nádrž již autobusy MHD běžně zajíždějí.
Uzavírka Vnitřní
ulice: zde se již kompetentní pracovníci dopravce i Dopravního úřadu
částečně zlepšili, protože na všech stanovištích dočasně zrušených zastávek
bylo vyvěšeno minimálně jedno oznámení o této skutečnosti. Dále se zlepšila
situace na náhradních zastávkách na ulici Luční. I když jsou náhradní označníky
umístěny pouze na jedné straně komunikace, lze současný stav považovat
za uspokojivý (tzn., že zde nechybí žádný jízdní řád a je tady oznámení
o náhradní zastávce za zastávku zrušenou).
V minulém týdnu rovněž
došlo k výměně označníku na zastávce Bezručova, stadión pro dopravní směr
Pilská nádrž. Uvedený označník situovaný nelogicky uprostřed nástupního
prostoru byl snesen a místo něho byl na sloup veřejného osvětlení umístěn
zjednodušení označník.
Na rekonstruované zastávce
Zámek pokračují dokončovací práce, označník pro dopravní směr Autobusové
nádraží nebyl zatím opět instalován. Na vozovce v prostoru zastávkového
zálivu je nově doplněna vodorovná dopravní značka V11 ("klikatá" čára s
nápisy "BUS"), ale v bílém provedení.
K jiným změnám zatím
nedošlo, ale lze je možná očekávat ještě v tomto roce.
Na druhou stranu se
stále nepodařilo odstranit zásadní nedostatek v označování spojů linek
MHD, a to především u CITARA v dvoudvéřovém provedení (ZRJ 23-77). Na světelném
panelu se objevuje při zabezpečování spojů linek MHD číslo 2A a 2B pouze
číslice "2", doplněná o název cílové zastávky. I toto je často chybně uvedeno,
protože spoje jedoucí z Pilské nádrže zpět na Autobusové nádraží zde bohužel
často mají nápis "Pilská nádrž". Jako katastrofální stav v označování vozidel
lze ale uvést příklad z dnešního dne (tj. 30. 8. 2004), kdy toto vozidlo
po ukončení jízdy jako spoj 7 linky číslo 4 na Autobusovém nádraží pokračovalo
dále jako spoj 1 linky číslo 2B (směr Pilská nádrž), přičemž na světelné
tabuli bylo uvedeno následující: "2 Autobusové nádraží"!!! Tato
skutečnost je zcela v rozporu se standardy kvality deklarovanými dopravcem.
Další problém se týká
dotací MHD, konkrétně jejich výše. V dnešní době je stávající výše dotace
žďárské MHD z městského rozpočtu již nedostatečná (na průměrného obyvatele
dostává dopravce jednu z nejmenších částek z provozů MHD v České republice),
proto požádal Radu města o zvýšení objemů dotačních zdrojů. Uvedená žádost
byla projednávána na schůzi Rady města dne 23. 8. 2004, kde toto vzali radní
na vědomí a jejich závěr (uvedený v zápisu a schválený všemi hlasy) byl
následující: "Rada města bere na vědomí informaci o ekonomice MHD a
doporučuje po ukončení kalendářního roku, vyhodnocení a kontrole provést
částečnou úhradu prokázané ztráty". Škoda, že se neprovede celá úhrada,
takto bude asi muset dojít v příštím roce (od nového jízdního řádu v prosinci
2004) k redukci počtu spojů.
50)
Reakce na dotaz číslo 46 (kráceno)
Ještě na doplnění k
mému včerejšímu mailu
(48). Popadal
jsem se za břicho, když jsem zahlíd ten náhradní zastávkový sloupek u Táferny.
Vypadalo to tak, jako by si jej tam někdo odložil nebo ho tam zapomněl.
Trpím z toho, že sem
neměl sebou foťák.
J.B., Žďár nad Sázavou
49)
Reakce dotaz číslo 46 (plné znění)
Zdravím,
i já jsem byl očitým
svědkem té hrůzy v zámku, koukal jsem na to celý den z okna. Bylo by asi
v pohodě, kdyby někdo řekl zodpovědné osobě něco od plic.
Jednu výhodu to ale
mělo. To když autobus městské dopravy do zámku nebo přesněji k Táferně
jel pozdě, tak na zpáteční jízdě už byl včas, protože měl větší rezervu.
:))
Klidně bych tady taky
napsal, že jsou kompetentní zaměstnanci všichni ..., ale redakce by mi
to stejně smazala.
Žďárské MHD zdar, ne ale "ZDAR Žďár
n/S". :))
P.?., Žďár nad Sázavou
48)
Reakce na dotaz číslo 46 (kráceno)
Úplně souhlasím, byla
to katastrofa. To zase někdo něco vymyslel přímo hlavou. Za tohle by se
měl někdo odvolat, je to do nebe volající. Souhlasím s P.R., že jsou tam
všichni ...
J.B., Žďár nad Sázavou
47)
Dotaz (kráceno)
Zkuste trochu uspořádat hlavní odkazy
na stránky. Nikde jsem třeba nenašel odkaz na zastávkové jízdní řády. Jinak
se mi stránky líbí.
V.V., Hamry nad Sázavou
Odpověď: Již delší dobu se
uvažuje o jiném uspořádání odkazů, takže k tomuto asi dojde. Také díky
za pochvalu.
46)
Dotaz (plné znění)
Zase vás po malé odmlce zdravím
a jsem naštvaný!
Nevím, jak jste o tom
informovaní, ale to, co se činilo minulý víkend (pozn.:
14. - 15. 8. 2004) v Zámku kvůli uzavírce, to nemá obdoby. Tak nemožně
značenou uzavírku jsem ještě neviděl, vůbec se nedivím těm stovkám (?)
naštvaných řidičů, kteří se nechali napálit a pak museli jet navíc po objížďce
několik desítek kilometrů.
Lepší to nebylo ani
s MHD. Pokud nepočítám místní rozhlas (pokud to tam vůbec bylo), který
stejně není slyšet a je to na něj jen plýtvání peněz z rozpočtu města,
tak si myslím, že obyvatelé města cestující na Pilák se museli divit, protože
o uzavírce asi nevěděli. Fascinoval mě ale ten provizorní zastávkový sloupek
u Táferny. To si snad dělali legraci, protože na něm nebylo zhola nic vylepeno.
Jak potom můžou lidi vědět, kdy jim autobus odjíždí nebo co to vůbec znamená.
Buď jsou tam všichni (pozn.: jedno slovo odstraněno)
nebo nevím.
Mějte se pěkně a zase
přeji mnoho úspěchů.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Naše vzájemná zkušenost
je bohužel totožná. V sobotu 14. 8. 2004 v cca 10.45 na Vámi vzpomínaném
přenosném označníku dočasné zastávky na ulici U Táferny nebylo opravdu
vůbec nic vylepeno (oznámení o tom, že se jedná o náhradní zastávku, dále
vylepený jízdní řád nebo alespoň seznam odjezdů spojů se směry jízdy apod.)
a vypadalo to tak, že tomu nebylo ani předtím (tj. že oznámení někdo strhnul)
- takže po celou dobu uzavírky nebylo zajištěno informování cestujících.
Dalo by se asi pochybovat o tom, že toto oznámení na vzpomínaný označník
někdo potom v průběhu soboty vyvěsil.
Dalším problémem bylo
to, že oznámení o zrušení zastávek bylo sice vylepeno na označnících dotčených
zastávek (Pilská nádrž, TOKOZ, Zámek), ale vždy pouze pro směr do centra.
Správně by tomu mělo být tak, že oznámení by mělo být s výjimkou Pilské
nádrže (je to konečná zastávka) vylepeno na označnících pro oba dopravní
směry.
Dále se vzájemně shodneme
v hodnocení katastrofálního značení uzavírky dopravními značkami. Člověku
bylo líto těch mnoha řidičů, kteří celý úsek až k historickému mostu v
zámku jeli zbytečně. Zejména bylo obtížné toto vysvětlovat cizincům. Trochu
úsměvně zde působí skutečnost, že se ve výše uvedenou dobu u zátarasu na
křižovatce s ulicí Sychrova nacházeli 2 starší muži (důchodci ?), kteří
trpělivě cizím řidičům vysvětlovali trasu objížďky a kteří toto činili
dobrovolně/náhodně (a měli o dělat).
45)
Dotaz (kráceno)
Na stránkách bych být Vámi zkusil
zlepšit grafiku, dal více obrázků a tak dále. Jinak je to celkem dobré.
Ještě bych se přimlouval za informaci
o spojích pro vozíčkáře, jako je to v jízdních řádech.
Z.N., Žďár nad Sázavou
Odpověď: K první polovině
Vaší reakce lze konstatovat, že grafickou úpravu stránek lze vždy zlepšovat.
Ale s ohledem na minimalizaci velikostí stran (pro rychlejší načítání)
se s tímto prozatím nepočítá.
Informace o spojích
pro vozíčkáře by zde opravdu mohla být uvedena, díky za tip. Asi se toto
uvede do praxe.
44)
Dotaz (kráceno)
V názorech starosty na internetrových
stránkách města Žďáru nad Sázavou jsem se dozvěděl, že informování o změnách
provozu na dotčených zastávkových sloupcích linky (linek) je technicky
nemožné. To snad nemůže být myšleno vážně.
Dále bych se chtěl
zeptat na to, že se již dlouho neobjevil žádný článek o městské dopravě
ve Žďáře, taky postrádám slibované nové fotky k roku 2004 (původně slibováno
ke konci května nebo v červnu) - nic se neděje.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: S Vaší otázkou (názorem)
z prvního odstavce nelze než souhlasit, protože uveřejňování informací
o změnách v provozu na všech označnících (kde je dotčená linka či linky
provozována/-y), je v jiných městech samozřejmostí. Argument, že oznámení
strhnou vandalové, proto nemůže obstát.
Žádný článek z MHD
se neobjevil z toho důvodu, že prostě nebyl žádný článek zveřejněn. Jinak
fotografie ze žďárské MHD za rok 2004 jsou plánovány v následujícím víkendu
19. - 20. 6. 2004 (toto je velice aktuální otázka, o týden později by jste
již měl možnost se s dalšími fotografii seznámit).
43)
Dotaz (plné znění)
Preji dobry den!
Dnes jsem na webu objevil
vase stranky a jsem z nich potesen. Pred nedavnou dobou jsme s mymi kamarady
(studenty dopravnich skol) diskutovali o MHD ve Zdare a o pripadnem zavedeni
IDS. V nekterych otazkach jsme dosli k podobnym zaverum jako vy. Rad bych
vam timto sdelil nektere me pripominky. U zavedeni IDS bych se nebranil
myslence zacleneni zeleznicni dopravy do systemu. Mohlo by jit o trate
Zdar nad Sazavou-Nove Mesto na Morave-Bystrice nad Pernstejnem a Zdar nad
Sazavou-Krizanov-Velke Mezirici zastavka. Zde by mohla zeleznicni doprava
fungovat jako kapacitni paterni dopravni system, ktery by byl doplnen v
prepravnich sedlech linkovou autobusovou dopravou. Slo by take vyuzit zeleznicni
dopravu pro rychle spojeni jednotlivych center (Zdar, Nove Mesto, Bystrice,
Velke Mezirici) bez mezilehlych zastavek. Ty by pak obslouzila linkova
autobusova doprava nebo MHD. Samozrejme by tim vznikly komplikace z duvodu
nutnosti vzniku koordinatora a sladeni tarifnich podminek, ale vznikl by
komplexni prehledny system verejne dopravy bez zbytecne vzajemne konkurence
pri ziskavani financnich prostredku z verejnych zdroju.
Dalsi me pripominky
se soustredi na MHD ve Zdare. Zcela z duse mi mluvi nazor o vedeni linky
c.4 pres sidliste Vodojem. Take zavedeni protismerne linky c.4 je zadouci,
protoze jizdni doba z nadrazi na Stalingrad je prilis dlouha (nekdy je
rychlejsi i chuze). Lze to vyresit i tim, ze by polovina stavajicich spoju
jezdila opacnym smerem. U linky c.2 bych jeste navrhl zavedeni zastavky
U policie, a to v obou smerech pro obsluhu obytnych celku Luciny a Palachova.
Dochazkova vzdalenost na zastavku MHD je v techto pripadech prilis dlouha.
Take bych zvazil zavedeni 30 minutoveho intervalu v prepravnich spickach
na lince c.2. Reseni tohoto problemu pomoci linek 1A-D je ponekud neprehledne.
A na zaver jeste jedna
kuriozni pripominka. V nedavne dobe doslo ve Zdare k zavedeni zastavkovych
jizdnich radu. Jejich zpracovatel vsak zrejme opomnel uvest jizdni doby,
takze cestujici nema prehled, kdy dojede do sve cilove zastavky. Timpadem
se jen tezko planuje navaznost na dalsi verejnou dopravu, zejmena u nepravidelnych
linek (1A-D). S pozdravem a pranim mnoha uspechu pro blaho verejne dopravy.
J.K., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Vážený pane inženýre,
díky za obsáhlou reakci na internetové
stránky o MHD ve Žďáru nad Sázavou.
Co se týká navrhovaného
IDS "Žďársko", tak zaměření na systém integrace pouze veřejné linkové autobusové
dopravy (VLAD) a MHD je způsobeno rizikem vzniku "slepence" v podobe tzv.
IDS Vysočina, koordinovaného z Jihlavy (Jihlavského kraje) - viz nyní dokončovaná
studie tohoto IDS na Krajském úřadu. IDS Vysočina by podle neoficiálních
informací měl spíše preferovat spojení do Jihlavy na úkor spojení v rámci
regionu (okresu a pověřených měst) a na úkor spojení Žďárska s Brnem (uvidíme,
zda k tomu dojde, jaký bude výsledek). Jako klíčový dopravce v rámci IDS
Vysočina by byl ICOM Transport, Vámi vzpomínané trati (250, 251 a částečně
252) asi nebudou vůbec zaintegrovány. Proto návrh IDS "Žďársko" kopíruje
IDS Prostějov, kde se také jedná o integraci MHD a VLAD. Jinak je třeba
upozornit, že se v žádném případě neprotěžuje ZDAR, pouze je pravděpodobnější,
že jeho přístup (zkušenosti) k obsluze žďárského okresu by byl asi lepší
než přístup ICOMu. České dráhy mají smlouvu s krajem, proto nelze počítat
se jejich vstupem do IDS "Žďársko".
K Vaším názorům na
MHD ve Žďáru:
- vedení linky 4 přes hráz Göttlerova
rybníka, což by umožnilo obsluhu Vodojemu, je věcí vůle (iniciativy) ze
strany města; o tomto se jedná delší dobu (zatím bez úspěchu),
- zavedení "protisměrné linky 4"
je zajímavé až do okamžiku, kdy je třeba sdělit, z jakých prostředků lze
toto financovat (protože provoz MHD je dlouhodobě ztrátový a dotace nedostatečná,
je to asi nereálné) - pozn. dotace MHD je v přepočtu na obyvatele jedna
z nejnižších v republice,
- zřízení zastávky Brněnská, policie
pro opačný směr je bohužel nemožné, protože to nedoporučuje dopravní policie
(nejsou pro toto podmínky),
- půlhodinový interval na 2A+2B
je částečně řešen využitím linky 5 (neplatí pro Zámek, Tokoz a Pilskou
nádrž) a linek 1A-1D, což je opravdu nepřehledné; řešením by bylo provést
změnu linkotvorby (jinak zavedení půlhodinového intervalu 2A+2B při zachování
linek 1A-1D a 5 není ekonomicky opět možné),
- jízdní doby na zastávkových jízdních
řádech - to je samozřejmost (dopravce je si tohoto ale vědom a prý pracuje
na změně, která by se měla projevit od platnosti nových jízdních řádů v
prosinci).
42)
Reeakce na dotaz číslo 41 (plné znění)
Zcela souhlasím s těmi
"vajgly", tedy nedopalky cigaret. Jak ale můžeme po cestujících něco chtít,
když pod cedulí "Zákaz kouření" kouří řidiči autobusů a nedopalky hážou
pod autobus. Snad už bude konečně schválen protikuřácký zákon (kdo to má
čichat, když si vedle mě zapálí někdo, kdo taky čeká na stejný autobus).
Je to zároveň i věc
postihu (když je to tolerováno dopravci, tak u cestujícího je to pak bez
problému). Dokonce se někdy stává, že kouří i řidiči za jízdy (ne ale v
MHD, tam jsou mezi zastávkami krátké doby).
PRYČ S CIGARETAMI V
MHD!!!
P.R., Žďár nad Sázavou
41)
Dotaz (plné znění)
Vážení,
kdo chytrý vymyslel odstranění odpadkových
košů ze zastávkových sloupků na "Autobusáku"? Pak se nemůžem divit, že
se všude válí "vajgle" a kelímky od kafe.
Stránky máte O.K., celkem obsáhlé.
Akorát u jiných dopravních podniků mají i detailní kontakt na vedení včetně
tzv. Výročních zpráv (jestli víte, co mám na mysli).
Ještě bych se přikláněl na nějaký
noční autobusy, aby se nemuselo v noci šlapat o rychlíku pěšky.
J.B., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Bohužel asi budete
zklamán, ale ve všech bodech budete odkázán na oficiální informaci dopravce,
provozujícího MHD ve městě (dotaz jste zaslal na nezávislé stránky o MHD)
- vše naleznete pod odkazem "Kontakt". Všechny Vaše dotazy či připomínky
se týkají přímo dopravce a nelze na ně nezávisle odpovědět (samozřejmě,
že je jasné, co je to "Výroční zpráva", ale i ta na oficiálních stránkách
chybí).
Pouze u nočního provozu
lze konstatovat, že s ohledem na ekonomickou situaci nelze s tímto v dohledné
době počítat.
40)
Dotaz (kráceno)
Zkuste něco udělat s tou titulní
stránkou!!!!! Ostatní by celkem šlo, ale ta první stránka je nic moc.
D.N., Fulnek
Odpověď: Díky za Váš názor.
Doposud se nikdo na podobné téma neozval, ale to neznamená, že je vše v
pořádku. Možná, že Vaše připomínka poslouží jako impuls k inovaci. Pokud
máte zájem, můžete sdělit svoji představu (tato odpověď již zde nebude
uveřejněna).
39)
Dotaz (kráceno)
Jak to je s tou protismerovou "ctyrkou"?
Kdy uz bude konecne jezdit a jak casto? Jeste by me zajimalo, kudyma bude
jezdit?
J.?., Žďár nad Sázavou (pozn:
příjmení neuvedeno)
Odpověď: Nová linka 4A by
měla jezdit snad od jara letošního roku. Ale je otázkou, když na MHD nestačí
dotace, jak často bude jezdit (lze asi pochybovat, že každou hodinu nebo
dokonce častěji). Navíc i sám návrh označení linky "4A" je zmatečný, protože
se nyní vyskytují linky s kombinací čísel a písmen (1A-3C) a linky pouze
s číselným označením (4-6). Teď najednou bude kombinace těchto dvou možností!!!
Není jasné, jestli se i nad tímto někdo zamyslel, v jízdním řádu bude sice
uvedeno číslo linky 845014, ale cestující v tom budou mít zmatek. Možná
by bylo tedy lepší novou linku (když už ne číslo "7") označit "4B" a časem
dnešní "čtyřku" potom "4A".
Pokud se vezmou linky
s označením "A", tak číslo jejich jízdního řádu má podobu 84500X (místo
"X" si můžete dosadit čísla 1, 2 nebo 3, potom získáte jízdní řády linek
1A, 2A nebo 3A) - u linek 1B, 2B a 3B má číslo jízdního řádu tvar 84501X
(opět si místo "X" představte čísla 1, 2 a 3). Takže pokud dnes je číslo
845004 vyhrazeno pro linku číslo 4, tak jízdní řád 845014 by měl odpovídat
lince 4B. Ale protože se trasování stávající linky číslo 4 a navrhované
linky příliš neshoduje, lze doporučit spíše označení "7" (tedy 845007).
Linka by měla být trasována
následovně (jednosměrně): Autobusové nádraží - Strojírenská - Okružní,
horní - Okružní, rozc. Hamry - Okružní, dolní - Brodská - Žižkova - Havlíčkovo
náměstí - Horní - Jihlavská, ZDAR - Autobusové nádraží.
38)
Dotaz (plně znění)
Dobrý den,
Vaše služby využívám často a rád
a byl jsem zcela spokojen. Bohužel poslední dobou tomu už tak není. Stává
se mi, že Vaše autobusy jezdí se zpožděním. Nejedná se však o malé zpoždění,
které se musí toterovat s ohledem na provoz, ale o zpoždění 5 až 10 minut!
Doufám, že jde jen o dočasnou záležitost a brzy se budu moci na Vaši dopravu
100% spolehnout.
L.Z., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Děkujeme za Vaši
zprávu. Bohužel jste ji směřoval k provozovateli Nezávislých internetových
stránek o MHD Žďár nad Sázavou, který není dopravcem pro MHD. Pokud chcete
toto upozornění směřovat přímo dopravci, doporučujeme vybrat příslušný
odkaz pod odkazem "Kontakt.
37)
Dotaz (kráceno)
Nebylo by lepší na
www stránkách dát informaci o aktualizaci nahoru místo dolu? Dále nechápu
nedávné "změny pro změny" jízdních řádů. Nebylo by lepší ponechat současný
stav - nebo co by šlo ještě změnit? Aspoň, že jízdní řády byly nalepené
všechny.
B.S., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Předně prosím přijměte
omluvu za pozdní odpověď na první otázku (pozn.: jedná se o sloučení
dvou otázek o stejného autora).
S připomínkou na aktualizaci
asi máte pravdu, toto bude zabezpečeno.
Na důvod nedávných
změn se musíte zeptat přímo dopravce. Důvodem bylo asi zajištění návaznosti
spojů (ale to je spekulace).
Jízdní řády by se daly
pochopitelně optimalizovat, a to z dlouhodobého, střednědobého či krátkodobého
horizontu. Pokud by se zde vzpomenulo, co by šlo zajistit prakticky ihned,
tak je to zapracování alespoň některých manipulačních jízd spojů (tedy
jízda bez cestujících z provozních důvodů = najíždění na spoj či odstup
od končícího spoje) do jízdního řádu. Jedná se o manipulační jízdy mezi
zastávkami Autobusové nádraží a Jihlavská, Hettich (spoje linky 1A), dále
manipulační jízdy mezi zastávkami Autobusové nádraží a Brněnská (spoje
linky 3B) či především manipulační jízdy mezi zastávkami Autobusové nádraží
- TOKOZ (například najíždění na spoj 2 linky 1A).
S nalepenými jízdními
řády to není tak úplně v pořádku, jak se Vám to jeví. Pomineme-li fakt,
že se měnily údaje u zastávkových jízdních řádů linek 3A a 3B vždy pouze
pro jeden dopravní směr a výměna se provedla pro oba dopravní směry, je
to věc dopravce, který si zbytečně přidělává práci (možná potom cestující
pracně zjišťují, co se vlastně v daném dopravním směru změnilo, když zde
žádná změna není). Horší je situace ale v případě informační tabule na
Autobusovém nádraží, kde nebyly přelepeny zde umístěné jízdní řády linkového
provedení. Toto jej již horší chyba.
36)
Dotaz (kráceno)
Udělejte si pořádek
v "Komentáři ze dne 19. 1. 2004". Není totiž pravda, že nové autobusy mají
v pořádku číslování (třeba nejstarší Citaro má místo 2A stále 2). Taky
třeba u pošty (Nádražní ulice) chybí číslo 1D ve směru k pěší zóně apod.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Předcházející komentář
neberte prosím doslova, jsou zde vzpomenuty některé příklady. S chybějícím
označením linky 1D na jednom označníku na zastávce Nádražní nelze teď spekulovat,
toto nebylo zjišťováno. O následujícím víkendu (přelom ledna a února 2004)
bude tedy jako reakce na Váš dotaz provedeno prověření, o kterém budete
informován. Skutečně nebyly prověřovány všechny označníky, ale například
na zastávce Bezručova, stadión je navíc číslo linky 5 pro dopravní směr
do zámku a k Tokozu, což například nebylo v komentáři uvedeno.
Rovněž nelze vyloučit
skutečnost, že není v pořádku uvádění čísel linek na světelných panelech
vozidel. Ani k tomuto v tuto chvíli nelze nic dodat bez dalších doplňujících
informací.
Na druhou stranu je
ale třeba vyzdvihnout, že se dopravci za necelý týden po zveřejnění předešlého
komentáře podařilo u všech zastávek odstranit nedostatky spojené s vyvěšenými
jízdními řády.
Tolik ve stručnosti,
po víkendu očekávejte doplňující odpověď.
35)
Komentář (ze dne 19. 01. 2004)
Jaké jsou novinky z MHD ve Žďáru nad Sázavou. Daly by se shrnout do následujících
odrážek:
- postupně pokračuje instalace nových
označníků zastávek, v současné době není tento druh označníků pouze na
2 zastávkách (Jamská a 1 stanovišti zastávky Wonkova),
- vylepené (zastávkové) jízdní řády
nejsou zcela v pořádku, pro některé linky chybí výlep (například na zastávce
Brodská pro směr k Hamrům nejsou JŘ linek 1B a 3A); a navíc na zastávce
Jamská je dodnes pouze starý (již neplatný) JŘ !!!,
- s výlepy to je asi problematické,
protože třeba na zastávce Brodská pro směr Žižkova je "nulový" zastávkový
jízdní řád linky 1D (tzn. bez žádného spoje) - na zastávce Zelená hora
je navíc i "příjezdový" zastávkový JŘ,
- velký problém je i u zastávkových
JŘ linky 4, protože spoj 19 je v JŘ nesprávně veden o 30 minut dříve jako
posila spoje 17 (pouze na zastávce Autobusové nádraží je toto již opraveno),
- na některých zastávkách došlo
i k instalaci nových tabulí pro výlep JŘ (Tokoz, Květná) - na zastávce
Květná pro směr na nádraží byl dokonce jako kuriozita dočasně v přístřešku
zastávky umístěn přenosný označník linkového provedení s vylepenými JŘ,
- nedávno byly instalovány na střechy
čekáren, sloupy (či sloupky) nové označníky zjednodušeného provedení (značka
+ název zastávky + čísla linek) - jedná se například o obě zastávky Sychrova
(zde jsou ale vzájemně přehozeny jízdní řády linky 6 pro opačné směry !!!),
Květná směr nádraží a Pilská nádrž konečná (střecha zastávky), Tokoz směr
Pilská nádrž (sloup) atd.,
- opravdová "lahůdka" je umístění
zjednodušeného označníků městského provedení na zastávce Zámek pro směr
Tokoz - označník je přišroubován cca 4 metry nad zemí (téměř si jej nikdo
nevšimne) na lampu připevněnou na zeď zámku (ze "záhadného" důvodu se nějak
"zapomnělo" na instalaci tabule pro výlep JŘ, ponechala se zde taktéž i
tabule se starými čísly linek MHD),
- dále by si měl dopravce překontrolovat
čísla linek na tabulích označníků, protože například na zastávce Studentská
pro směr Vysočany není vůbec uvedeno číslo linky 1A či na zastávce Brněnská
číslo linky 3B; na zastávce Tokoz ve směru od Pilské nádrže jsou zase navíc
uvedena čísla linek 1A-1D + 6, které z tohoto stanoviště vůbec neodjíždí
(odjíždí ze stanovišť přímo před Tokozem),
- vozidla se světelnými panely mají
uvedena správná (nová) čísla linek, u vozidel s "papírovými" čísly se zatím
ve všech sledovaných případech ještě nestalo (asi není čas tyto čísla vyrobit?),
- musíme doufat, že na jaro plánované
vodorovné značení zastávek (snad žlutou barvou podle Vyhlášky) se bude
týkat opravdu všech zastávek - uvidíme.
34)
Dotaz (plně znění)
Bydlím ve ZR na Vysočanech
a vnímám dost intenzivně problém MHD v této části města:
- mohla by MHD
jezdit alespoň do 22 hod ?
- mohla by lépe
navazovat na příjezdy a odjezdy vlaků?
- mohla by linka
2 jezdit každou půlhodinu jako linka č.4?
- bylo by možno
vymyslet takový jízdní řád pro linku č. 6, aby bylo možno i z Vysočan zajet
do Hypenovy na nákup a zpět?
- co kdyby se
spojili trasy linek 2 a 6, případně i 5 do jedné trasy a tím získal prostor
pro půhodinové intervaly této nové linky?
J.O., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Váš dotaz by jste
měla směřovat přímo na provozovatele MHD ve městě, tj. Zdar, a.s. Kontakt
naleznete na www stránkách pod stejnojmenným odkazem.
Přesto je možno zkusit
na některé věci odpovědět:
Ad 1) v pracovních dnech odjíždí
v 21.40 a 22.18 z Autobusového nádraží spoje linky 1A k Tokozu přes Vysočany;
jde o poslední spoje, o zavedení nočního provozu se zatím neuvažuje.
Ad 2) s návazností na železnici
je to komplikované, protože je běžné zpoždění vlaků 5-10 minut (přesto
z Autobusového nádraží odjíždí ve špičkách pracovních dnů po 15-ti minutách
spoj linky do centra:
X.00 - linka 4 (Wonkova
ulice),
X.15 - linka 5 (Bezručova
- jezdí v pr. dnech),
X.30 - linka 4 (Wonkova
ulice),
X.45 - linka 2A nebo
2B (Vysočany).
Ad 3) s ohledem na ekonomickou situaci
města (MěÚ ZR dotuje MHD nejnižší částkou v přepočtu na 1 obyvatele ve
městech ČR !!!) to asi není možné; vypomoci mohou snad jen spoje linky
5 v pracovních dnech či jiné spoje linek MHD.
Ad 4) pro přímé spojení (centra)
Vysočan s Hypernovou se mohou použít některé spoje linek 1A, 2B a 6 (doposud
nikdo takovouto připomínku nenastolil, na rozdíl od stížnosti obyvatel
ZR 3, kteří si patrně prosadí novou linku jezdící v opačném směru k dnešní
lince 4).
Ad 5) toto je věc plně v kompetenci
dopravce, zde je zbytečné spekulovat.
33)
Dotaz (kráceno)
Díval jsem
se u nás na sídlišti na zastávkové sloupky a byl jsem v šoku. To snad není
možný, jaký v tomto má ZDAR velký ... (pozn.:
1 slovo odstraněno správcem stránek). Na sloupku není vůbec
nic: název zastávky, čísla linek ani deska pro jízdní řády. A to jízdní
řády platí ode dneška.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Díky za aktuální
dotaz. Nezávisle na Vás (ale z Vámi uvedených důvodů) byla právě v první
den platnosti nových jízdních řádů (tedy v neděli 14. 12. 2003) provedena
mimořádná analýza označování VŠECH zastávek a dalších náležitostí systému
MHD, včetně výlepů jízdních řádů (poslední úplná analýza zastávek byla
provedena v červnu 2003 v rámci přípravy další galerie fotografií z MHD;
příští úplná analýza všech zastávek se plánuje opět na měsíc červen).
Protože
bylo možno se s novými jízdními řády setkat jen v jižní části města (nejseverněji
na zastávce
Wonkova, přičemž v severní části města mnohde vůbec
chyběly vlastní desky po výlep jízdních řádů), lze u nových zastávkových
jízdních řádů uvést následující: ne všude byly jízdní řády vylepeny v pořádku,
protože například na zastávce
Nádražní chybí ("nulový") jízdní řád
linky 1D, přičemž obdobný "nulový" (tedy bez spojů) jízdní řád je správně
vylepen na zastávce Brodská pro směr
Žižkova. Pro opačný
dopravní směr na zastávce Brodská pro změnu jízdní řád linky 1D
není vylepen (sice zde odjíždí pouze jeden spoj, ale ...). Kontrola ze
strany dopravce by se měla rovněž uskutečnit na zastávce
Wonkova
a jiných. Například na zastávkách Jihlavská, HETTICH,
Autobusové
nádraží, Strojírenská, ŽĎAS či Jamská, Sychrova a Zelená
hora, hřbitov jsou stále ještě staré jízdní řády. Na zastávceWonkova
je na jednom označníku proveden výlep zastávkových jízdních řádů pro oba
opačné dopravní směry (!!!), protože druhý označník dosud není instalován
(zastavují zde spoje linek 1C a 3C). Naopak lze kladně kvitovat vylepení
linkových jízdních řádů na výstupních stanovištích některých zastávek (např.
Brněnská),
což je sice nad rámec povinností, ale přispěje to k lepšímu informování
cestujících (správně zde pouze u výstupů žádný jízdní řád být nemusí).
Jenom škoda, že na zastávkových jízdních řádech není možno zjistit jízdní
doby na následující zastávky linek.
Vlastní
označníky "městského" provedení jsou již instalovány na téměř všech zastávkách
s výjimkou zastávek
Jamská (je zde "starý" typ označníku), Wonkova
(pro dopravní směr na zastávku
Studentská) a Sychrova
(zde je pouze 1 "starý" označník, pro opačný směr označník chybí). V brzké
době budou instalovány nové označníky na stanovištích 1, 2 a 3 na Autobusovém
nádraží.
Na asi
polovině označníků chyběl název zastávky a čísla linek, což je zdůvodněno
jednak změnou ve vedení linek a jednak změnou názvů zastávek (toto lze
přivítat). Na zváženou ale stojí, proč byly odstraněny například názvy
zastávek na všech třech označnících na ulici Okružní (zde změna
v názvu není), ale jinde tabule se starým názvem zastávky zůstaly. Navíc
například na zastávce TOKOZ byly sice na označnících u stanovišť
před podnikem umístěny tabule s novým názvem zastávky, ale u později instalovaného
označníku pro směr na Pilskou nádrž se objevuje název starý.
Nově se
v rámci MHD lze setkat i se zjednodušenou formou označníků z důvodu nedostatku
prostoru, kde kromě dopravní značky je uveden název zastávky a čísla linek.
Jde o zastávky
Pilská nádrž - výstup (nové stanoviště, dříve nebylo),
Tokoz
pro směr na Pilskou nádrž, Zámek pro směr na
Pilskou nádrž
či Květná pro směr Zámek. Bohužel na těchto stanovištích
zastávek dosud nejsou instalovány tabule pro výlep jízdních řádů (!!!).
Kdyby se
měla celá analýza shrnout, tak lze konstatovat, že nebyl zaznamenán jediný
označník zastávky, kde by bylo vše v pořádku (správný název zastávky, nová
čísla linek a vylepené nové jízdní řády). Lze sice pochopit náročnost přechodu
na zastávkové jízdní řády, ale tento stav vůbec není dobrý. Bude se muset
asi určitý čas počkat, než se podaří ze strany dopravce či dopravního úřadu
uvést vše do pořádku.
Jen na
doplnění: nebyla provedena analýza značení vozidel MHD novými čísly linek.
U vozidel se světelnými panely bylo nové značení zaznamenáno (konkrétně
2A, ale horní část písmene A spíše připomínala obrácené písmeno U bez zaoblení).
U vozidla Karosa B 732 bylo zaregistrováno staré značení (linka 2).
32)
Komentář (ze dne 01. 12. 2003)
V posledním období máte možnost se na některých zastávkách MHD setkat s
postupnou instalací "nových" označníků, případně se změnou jejich chybného
instalování. Toto nelze než kladně hodnotit.
Pokud by se mělo vše shrnout, tak je situace následující - nejsou zde uvedeny
zastávky, kde jsou již označníky nového typu (tedy městského provedení)
instalovány:
Autobusové
nádraží: zde na stanovištích 1 až 3 jsou stále označníky linkového
provedení, s přípravou instalace označníků městského provedení se nezačalo,
Bezručova,
stadion: zde je stále umístěn označník nového provedení pro dopravní
směr do zámku uprostřed nástupního prostoru zastávky,
Dagmarky:
v dohledné době zde bude instalován označník i pro druhý dopravní směr
(tedy na sídliště 3),
Jamská:
je zde stále starý označník, práce na přípravě instalace nového označníku
nebyly započaty (za povšimnutí stojí skutečnost, že komunikace v prostoru
zastávky byla rozšířena),
Jihlavská,
HETTICH: v brzké době zde budou instalovány označníky městského provedení
pro oba dopravní směry,
Květná, byt.
ČD: po rekonstrukci vozovky byl znovu instalován nový označník pro
dopravní směr do zámku, pro opačný dopravní směr není žádný označník instalován
a ani nebyly zahájeny přípravné práce,
Okružní, dolní:
zde byl označník městského provedení správně přemístěn na začátek zastávky,
Strojírenská,
ŽĎAS: v dohledné době zde bude instalován označník městského provedení,
Stržanov:
zde nebyla situace analyzována, protože od nového jízdního řádu nebude
Stržanov obsluhován MHD Žďár nad Sázavou,
Sychrova ulice:
zde je stále na sloupu veřejného osvětlení připevněn označník linkového
provedení pro jeden dopravní směr, přípravné práce pro instalaci označníků
městského provedení v obou dopravních směrech nebyly zahájeny,
Vysočany, Vnitřní:
v dohledné době zde bude instalován označník městského provedení i pro
dopravní směr do zámku,
Wonkova ulice:
označník městského provedení pro dopravní směr na ulici Libušínskou byl
správně přemístěn na začátek zastávky, pro opačný dopravní směr nebyly
zahájeny práce na přípravě instalace označníku,
Závod TOKOZ:
a to nejlepší nakonec: u komunikace od Pilské nádrže je v jednom dopravním
směru umístěn označník městského provedení, v opačném směru zatím není
a ani práce na přípravě instalace nebyly zahájeny. Před vlastním podnikem
Tokoz byly nedávnou instalovány celkem 3 označníky městského provedení,
které jsou úplně stejné - tzn. na všech jsou uvedeny čísla linek 1 a 2
a jako název zastávky "TOKOZ". Tedy je zde dosažena anomálie v názvu zastávky
(správně "Závod Tokoz" !!!), stejně tak linka číslo 2 na žádné uvedené
stanoviště před podnikem nikdy nezajíždí (zajíždí zde ale linka číslo 6,
která zde není vůbec uvedena). Naopak na označníku pro směr od Pilské nádrže
je navíc označení linek číslo 1 a 6, které vůbec na toto stanoviště nezajíždějí.
Tabule na všech označnících bude proto třeba kompletně upravit podle reálné
situace (je to podobný stav, jako kdyby na Autobusovém nádraží na všech
označnících stanovišť MHD byla uvedena čísla všech linek MHD).
Při této analýze bylo zjištěno, že uzel "Závod Tokoz" (zde označeno odbornou
terminologií, protože v rámci uzlu může být několik zastávek MHD v různých
místech) by asi bylo namístě rozdělit na dva. Jeden nový uzel se stejným
názvem by se nacházel na komunikaci vedoucí k Pilské nádrži (byly by zde
dvě zastávky-stanoviště opačných dopravních směrů, přičemž označníky by
byly určeny pro linku MHD číslo 2), druhý nový uzel by se nacházel přímo
před podnikem a označníky třech jeho stanovišť by obsahovaly čísla linek
1 (resp. nové značení nově vytvořených linek) a 6. Tento druhý uzel by
se mohl například jmenovat "Tokoz, brána" a každé stanoviště by bylo určeno
pro jednotlivé linky, resp. jednotlivé spoje linky číslo 1 různých dopravních
směrů (viz najíždění spojů v rámci dopravní špičky). Stávající situace
je zavádějící a je třeba toto co nejdříve vyřešit (v tomto duchu budou
upraveny i příslušné kapitoly Studie MHD na těchto internetových stránkách).
Dále bylo zjištěno, že se na dvou zastávkách MHD na sídlišti Vysočany objevily
po rekostrukci komunikací dva nové přístřešky zastávek. Na zastávce Vysočany,
Vnitřní na stejném místě jako před rekonstrukcí, na zastávce Květná, byt.
ČD v opačném dopravním směru než dříve (v původním směru asi přístřešek
obnoven nebude). Tolik k současné situaci.
31)
Dotaz (plně znění)
Dobrý den, posílám Vám odpovědi
na otázky (připomínky) na téma platební čipové karty. Pokud máte o tyto
odpovědi zájem a myslíte si, že by mohli tuto problematiku částečně osvětlit,
budu rád, když je zveřejníte.
L.R., Žďár nad Sázavou (ZDAR, a.s.)
Odpověď: Odpovědi byly zapracovány
k připomínkám (pod odkazem "Čipové (platební) karty").
30)
Dotaz (plně znění)
Zdravím, při surfování po stránkách
o MHD v České republice jsem narazil i na tyto "pages". Myslím si
("neusněte na vavřínech" :o)) ), že patří mezi nejobsáhleji propracované,
jen ta grafika by mohla být lepší. Překvapuje mě, co ještě stále zlepšujete,
to už snad ani nejde (viz pravidelná aktualizace stránek). Držím palce!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Z.C., Sokolov
Odpověď: Díky za Vaše kladné
hodnocení, které potěší. S úrovní grafiky máte sice pravdu, ale cílem provozovatele
těchto stránek není jejich perfektní vzhled, ale je to důraz na vyčerpávající
informace o systému MHD ve Žďáru nad Sázavou a související problematice.
Co se týká
vylepšování obsahu stránek, tak to není úplně pravda, protože je stále
co zlepšovat. Jen namátkou, co se v blízké době připravuje:
dokončení a zveřejnění dalších kapitol
Studie proveditelnosti "IDS Žďársko",
sloučení vstupní a úvodní strany v jednu
jedinou (viz některé připomínky návštěvníků stránek),
zlepšení provedení stránky s aktualitami,
sestavení vlastních zastávkových jízdních
řádů (toto bude asi po zahájení platnosti nového jízdního řádu v polovině
prosince),
vypracování interaktivní mapy města
s vyznačenými zastávkami MHD, kde se po kliknutí na příslušnou zastávku
a zobrazení dialogového okna může vybrat požadovaný (nejlépe zastávkový)
jízdní řád linky MHD (rovněž toto bude asi po zahájení platnosti nového
jízdního řádu v polovině prosince),
popř. i návrhy seminárních prací, referátů
či dokonce bakalářských a diplomových prací se zaměřením na problematiku
MHD Žďár nad Sázavou (pokud bude zájem, na tomto by se kromě vás všech
mohl podílet i provozovatel žďárské MHD ... uvidíme),
jiné návrhy, třeba ty, které zašlete.
29)
Dotaz (kráceno)
... Jsem zakládajícím členem Spolku
pro historické autobusy. Náš spolek oficiálně funguje od roku 1999. ...
... Prosím o zaslání vzorů jízdních dokladů, jízdních řádů kapesních
i zastávkových. Dále ocením informace o Vašem MHD včetně historie, vozového
parku a popřípadě několik fotografií z provozu pokud jsou. ...
J.K., Chlumec nad Cidlinou
Odpověď: Veškeré podklady
najdete v elektronické podobě na internetových stránkách, zejména pod odkazem
"Historie".
28)
Komentář (ze dne 07. 10. 2003)
Pravděpodobně jste asi zaznamenali od pondělí 6. 10. 2003 opětovné přesunutí
trasy MHD na sídlišti Vysočany do původní polohy. Uzavírka ulic Vnitřní
a Květná (a tím i dočasné zrušení 2 zastávek MHD) trvala přes půl roku.
Když se dnes půjdete na uvedenou lokalitu podívat, tak zjistíte v prostoru
zastávek následující:
1) zastávka
Vysočany, Vnitřní:na zastávce pro dopravní směr na autobusové nádraží
byl zcela odstraněn přístřešek zastávky a pro opačný dopravní směr nebyl
instalován označník zastávky (i když ulice byla rekonstruována),
2) zastávka
Květná, byt. ČD: na zastávce pro směr do zámku byl opět zcela odstraněn
přístřešek zastávky (navíc stále není znovu instalován označník, který
leží asi 5 metrů od prostoru zastávky na zemi) a pro opačný dopravní směr
zatím taktéž nebyl instalován nový označník (je zatím záhadou, jaká stavba
vzniká v úrovni středu zastávky tohoto směru, zda se zde buduje nový přístřešek
zastávky).
O týden dříve byly ukončeny práce na rekonstrukci zbývající části Bezručovy
ulice, což si vyžádalo nejprve částečnou (bez vlivu na provoz MHD) a později
i úplnou uzavírku, platnou i pro spoje linek MHD. Objížďka o víkendu 27. - 28. 9. 2003
pro autobusy na spojích linek MHD byla vedena ulicemi Nová, Vejmluvova
a Sychrova (tedy v trase linky MHD číslo 5). Z uvedeného důvodu byla dočasně
zrušena zastávka Beručova, u pily. Ovšem v tomto případě Dopravní úřad
pro MHD (tedy MěÚ Žďár nad Sázavou) poněkud "zaspal", protože se na vůbec
žádném označníku během víkendu neobjevilo upozornění o této skutečnosti
(pokud je někdo ihned po vyvěšení ze všech označníků nestrhl, což je nepravděpodobné).
Rovněž na označnících zastávek na objízdné trase se na dobu uzavírky nevyvěsily
jízdní řády linek 2 a 6. Tato nedbalost se již do budoucna nesmí opakovat!!!
Se zájmem jste asi pozorovali testování nízkopodlažního autobusu CITY BUS
z Karosy na spojích MHD ve městě. Necháme se překvapit, zda schválená dotace
ze strany Ministerstva dopravy České republiky a ze strany MěÚ Žďár nad
Sázavou bude využita k zakoupení dalšího typu nízkopodlažního autobusu
městského provedení.
27)
Dotaz (kráceno)
Budete mít na stránkách k dispozici
simulátor BAHN?
D.L., Ostrava
Odpověď: Odpověď je stručná:
nepočítá se s tímto.
26)
Dotaz (plné znění)
Dobrý den,
nevím, proč se na vašich stránkách omlouváte za amatérské zpracování.
Vypadají velmi dobře a určitá "jednoduchost" je jedině ku prospěchu. Máte
to přehledně seřazené, žádné flashové blbůstky a tak. Naopak vypadají docela
profesionálně. A zároveň mi jsou inspirací, protože v České Lípě je MHD
rozsahem asi jen o něco málo větší než u vás (8 linek) a také nemá oficiální
stránky. Mám chuť se pustit do něčeho podobného, jako vy.
M.R., Česká Lípa
Odpověď: Těší nás Váš zájem
a pochvala. To ale neznamená, že bychom "usnuli na vavřínech" - proto chceme
stránky neustále rozšiřovat a zdokonalovat (samozřejmě při zachování základní
přehlednosti a určité míry jednoduchosti orientace).
Nezbývá nám než Vám popřát mnoho uspěchů při tvorbě webu, protože tím poskytnete
jistě potřebné a bohužel stále chybějící informace o MHD ve Vašem městě.
25)
Dotaz (plné znění)
Náhodou jsem zabrousil až sem.
Nevíte nějaké podrobnosti o průběhu konání uzavírek ulic? Přes Vysočany
jezdí autobusy furt jenom spodní ulicí (Luční), ulice Květná je ještě rozkopaná
(ne teda do konce července, jak se psalo). Autobusy k tomu teď jezdí opožděný,
5 až deset minut není nic zvláštního. Lidi teď v těch vedrech musí zbytečně
dlouho čekat na autobus. Asi to hic působí i na řidiče.
Mám dobrou radu: ze stránek si dejte v Aktualitách pryč informaci o instalaci
nových označníků - myslím že se nic neděje a na toto se nadále ... (pozn.:
1 slovo odstraněno webmasterem) (stejně jako na údaje
o "městské" na www.zdar.cz). Mnoho úspěchů pro www stránky!
V.?., Ždár nad Sázavou (pozn:
příjmení neuvedeno - prosím v budoucnu jej uvádějte)
Odpověď: Předně přijměte
omluvu za pozdní odpověď, ale stránky nebyly celý srpen aktualizovány.
S informacemi o objížďkách je to problematické, protože současný stav rekonstrukce
ulice Květná nenasvědčuje brzkému obnovení provozu MHD přes zastávky Vysočany,Vnitřní
a Květná, byt. ČD. Pravděpodobná je navíc první nebo druhý víkend v září
uzavírka silnice I/37 na ulici Bezručova, takže některé spoje budou mít
trasu změněnou hned dvakrát. Přesto je snaha o všech mimořádnostech na
těchto stránkách co nejdříve informovat, i když nejsou předem ohlášeny
například v tisku (uvidíme, snad se podaří zveřejnit včas informaci o změně
trasy linek MHD z důvodu úplné uzavírky části ulice Bezručova).
U Vaší poznámky o označnících se lze vrátit zpět k situaci na Vysočanech.
Z vlastní zkušenosti asi víte, že ulice Vnitřní má rekonstrukci již za
sebou. Ovšem když se na celou věc podíváme i ze strany MHD, tak zde něco
chybí: a to označník pro směr do zámku (na nově zrekonstruované ulici!!!)
!!! Vašemu doporučení nelze než vyhovět, protože se zakládá (BOHUŽEL) na
pravdě. O informační náplni a přínosu stránek www.zdar.cz k MHD Žďár n.S.
bylo již napsáno mnohé a situace je stále stejná, takže není třeba se opakovat.
24)
Komentář (ze dne 08. 07. 2003)
Je tomu již 56 dní (od 15. 5. 2003), co se na těchto stránkách objevila anketa
s anonymním hlasováním návštěvníků stránky, která se snaží zjistit názor
na podporu žďárské MHD ze strany města Žďáru nad Sázavou, respektive ze
strany Městského úřadu. Otázka zní: "Jaká je podle Vás podpora MHD ze
strany města / MěÚ Žďár nad Sázavou?".
Když se uváží, že ve své podstatě není možné opakované hlasování (zabezpečeno
zdrojovým kódem *.php souboru), tak ze strany provozovatele těchto stránek
nelze než tlumočit "překvapení" nad velkým zájmem návštěvníků o vyjádření
názoru na tuto problematiku. Procentuální a absolutní výsledky (v závorce)
hlasování ke dni 08. 07. 2003 (v 19 hodin) jsou patrné z následujících odrážek:
výborná
1.6% (1)
velmi dobrá
3.3% (2)
spíše dobrá
3.3% (2)
ani dobrá, ani
špatná 16.4% (10)
spíše špatná
32.8% (20)
velmi špatná
18.0% (11)
katastrofální
1.6% (1)
nedokáži odpovědět
23.0% (14)
Celkem tedy bylo zatím uplatněno
61hlasů.
Pokud si chcete znázornit výsledky graficky (nebude se zde uvažovat varianta
"nedokáži odpovědět"), vyjde poměrně pravidelná a spojitá křivka, která
má své maximum téměř přesně v niveletě varianty "spíše špatná". Za pozornost
ještě stojí poměrně častá varianta "velmi špatná", což oboje představuje
ne příliš lichotivý obraz o podpoře MHD (s předchozí variantou je to totiž
dohromady více jak 50% hlasů !!). Je na místě se nad tímto zamyslet, zda
třeba není problém i ve zpětné informační vazbě k občanům - cestujícím.
Jestliže jste ještě nehlasovali, můžete stále tak učinit (na liště vlevo
je to odkaz "Anketa: Podpora města"). V určitém časovém odstupu se zde
opět objeví zhodnocení výsledků hlasování.
Na závěr ještě malá informace: protože se již dlouho neobjevily žádné další
návrhy na logo systému MHD ve Žďáru nad Sázavou, podobná anketa se objeví
i v tomto případě a budete mít možnost vybrat podle vás všech nejzdařilejší
návrh loga. Z časového horizontu se jedná buď o zveřejnění této ankety
ještě v tomto týdnu nebo až v září 2003. V době od 10. - 11. 7. do 31. 8. 2003
se totiž (jako v každém letním období) nepředpokládá aktualizace těchto
internetových stránek.
23)
Dotaz (plné znění)
Zdravím. Chci se zeptat, co všechno bude v plánované "Studii proveditelnosti
IDS Žďársko"? Kdy se už konečně na stránkách objeví informace o čipových
kartách v MHD? Jinak díky za nové fotografie, člověk je zase v obraze.
Děkuji za odpověď.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Plánovaná "Studie
proveditelnosti IDS Žďársko" bude méně obsáhlejší než je tomu u vlastní
"Studie MHD". Bude se zde věnovat pozornost jednak zakládání IDS jako takového,
poté bude rozhodující zejména vazba MHD Žďár nad Sázavou na toto IDS. Nechte
se překvapit.
S informacemi o čipových kartách Vás zatím asi budete zklamán, protože
dopravce do dnešního dne žádné informace neposkytl (myslí se tímto slibovaná
informační brožura pro občany města). Takže prosím mějte strpení.
Díky za pochvalu Galerie fotografií 3, další snímky by se předběžně na
stránkách měly objevit zase v červnu (tedy 2004).
22)
Komentář (ze dne 11. 06. 2003)
Před několika dny byl uveřejněn v Novinách žďárské radnice (červen 2003)
článek s názvem "S novým jízdním řádem v MHD bezkontaktní čipové karty":
Zavedením
bezkontaktních čipových karet pro občany, kteří cestují se slevou v MHD,
by se měl od konce srpna ve Žďáře rozjet nový systém evidence cestujících,
jež přinese provozovateli MHD a radnici podrobný přehled o skladbě cestujících
na jednotlivých spojích a linkách MHD.
Díky získanému
přehledu pak lze operativně řešit nasazení nízkopodlažních autobusů a posilových
spojů v časech, kdy cestují děti do škol a lidé do zaměstnání.
Navrhovanými
změnami se radní města v květnu podrobně zabývali a rozhodli, že cena jízdného
a slev zůstane stejná. Senioři nad 70 let budou i nadále využívat služeb
MHD zdarma. Podmínkou však je od 1. září 2003 jednorázové pořízení bezkontaktní
čipové karty za 150 Kč. “ To, že po seniorech starších 70 let, bydlících
ve Žďáru nad Sázavou budeme požadovat doklad, není nic špatného. Výhodu
bezplatných jízd chceme poskytovat pouze našim žďárským seniorům, nebudeme
doplácet na důchodce z jiných oblastí ČR. Na bezplatnou přepravu našich
seniorů nad 70 let, kterých je ve Žďáře 1 680, přispíváme dopravci v rámci
dotace na provoz MHD,” uvádí místostarostka Dagmar Zvěřinová.
Podle statistiky
jízd po zavedení bezkontaktních čipových karet bude možné podrobně zjistit,
kde cestuje větší množství seniorů a kde se jeví větší potřeba nízkopodlažních
autobusů.
V současné
době jezdí na MHD tři nízkopodlažní autobusy, z toho dva umožňují přepravu
vozíčkářů a v nových jízdních řádech budou spoje označeny pří-slušnou značkou
jako bezbariérové.
Co se týče
využitelnosti spojů MHD, dle zkušeností města a dopravce jezdí nejvíce
lidí na rychlejších paprskovitých spojích než na okružních trasách. “Ze
strany občanů se objevují požadavky na zavedení rychlých spojů v určité
denní období a zavedení MHD ke Žďasu atd. Při přípravě nových jízdních
řádů bude zvážena i tato varianta dle připomínek občanů,” uvádí dál místostarostka.
Jak potvrdil
zástupce ZDAR, a.s. Josef Kasík, souběžně se zavedením čipových karet pro
seniory nad 70 let budou zaváděny tyto čipové karty i pro školní děti,
studenty a žadatele o měsíční časové jízdenky. “Zavedení celého systému
bude trvat cca tři měsíce. Od určitého data, se kterým bude veřejnost minimálně
dva měsíce předem seznámena, bude možnost využití časové měsíční jízdenky
pouze pomocí bezkontaktní čipové karty. Využití čipové karty jako elektronické
peněženky přinese cestujícímu výhody,” uvádí J. Kasík s tím, že bezkontaktní
čipové karty budou všem zájemcům vystaveny v budově informačního centra
na autobusovém nádraží. “Pro vystavení této karty je nutné předložit průkaz
totožnosti, fotografie není nutná, tu pořídíme na místě. Karta bude zhotovena
do pěti dnů a od data vystavení lze tuto kartu v MHD používat,” dodává.
Pro podrobné
seznámení cestující veřej-nosti s možností využití čipových karet, způsobem
jejich používání a s výhodami při cestování autobusy Zdar, a.s. , plánuje
dopravce vydat speciální informační letáky.
Pro bezplatnou
přepravu nárokovanou na základě cenového výměru nebo rozhodnutí města zůstávají
jako jízdní doklady i nadále příslušné průkazy. V současné době je v jednání
nákup dalšího nízkopodlažního autobusu typu Mercedes.
Pokud se tento článek rozebere, tak je uvedený termín zavedení čipových
karet stále ještě optimistický (původně se uvažovalo s termínem do konce
března, později do konce června 2003). Uvidíme, necháme se překvapit.
Zajímavé bude, kolik důchodců bude ochotných si pořídit čipovou kartu pro
bezplatnou přepravu. Dá se očekávat, že podstatně poklesne počet přepravených
osob z této skupiny obyvatel a objevuje se zde riziko, že v adekvátním
poměru může dojít k poklesu dotace ze strany města na tento segment cestujících.
Toto opatření je v každém případě pro důchodce zcela nepopulární a určitě
nezůstane bez odezvy.
Co se týká požadavků na zrychlené spoje nebo zavedení tras linek MHD ke
Žďasu, tak to není vůbec žádnou novinkou, toto se objevuje již velmi dlouho
a provozovatel MHD zatím nechává vše bez odezvy.
Vlastnímu vystavení čipové karty se mj. věnuje jeden z názorů na MHD ve
Žďáru n.S., který je uveden níže (viz "Názor číslo 1"), takže není třeba
se k tomu již nic dalšího dodávat.
Nakonec je třeba se zastavit u stručné zmínky o vydání informační brožury.
Toto nelze než přivítat, pokud bude brožura distribuována všem občanům
(resp. domácnostem) v dostatečném časovém předstihu a její obsah bude dostatečný
(vyčerpávající popis všech postupů a jiných náležitostí, které se váží
k novému způsobu odbavování).
Bohužel se ale dá očekávat, že se objeví četné negativní reakce na tuto
změnu, přičemž asi budou dominovat žďárští důchodci.
21)
Názor (kráceno) - zveřejněno v říjnu 2003 na http://www.e-zdar.wz.cz
"Aktuální
komentář: Náš dopravce - Zdar
...... Náš dopravce - ZDAR a. s. ale trpí na svých linkách jevem, který
se mně jeví čím dál více nehorázným nešvarem. Jednotlivé spoje jedou často
s předstihem proti jízdnímu řádu. ....... Stejně i MHD ve Žďáře dovede
na třicetiminutovém kruhu získat hravě tříminutový předstih, protože vozidlo
zející prázdnotou jede volně po své trase, projíždí zastávkami bez zastavení
a nechává za sebou dobíhající lidi, kteří ač přišli včas, vidí v dálce
jen koncová světla svého autobusu. Chápu, že může z objektivních důvodů
nastat ojediněle zpoždění. Ale předstih, když přece by stačilo chvilku
počkat na zastávce,...
Dlouho jsem to považoval za daň nepříliš velké dochvilnosti, ale teď už
vím, že je to přežitek z dob minulých a arogance řidičů tolerovaná jejich
šéfy. Zvláště co vím, jak hodnotí řidiče MHD Brně. Tam chápou MHD jako
službu cestujícím a zpoždění větší než povolený limit, je stejně jako jakýkoliv
předstih, hodnoceno jako neposkytnutá služba. Jednoznačně a neoddiskutovatelně.
Město je tam stejně jako u nás akcionářem v dopravním podniku a kvůli svým
občanům na dopravu notně přispívá. A také aktivně kontroluje jaké služby
za své prostředky dostane.
Doporučuji všem občanům, aby vždycky když tento nešvar zaregistrují, oznámily
tuto skutečnost s přesnými údaji o spoji a časech na ZDAR a. s. a na městský
či obecní úřad, či přímo radním obce, která službu nekvalitně obdržela.
Já už to určitě budu dělat. Tak se zastupitelé budou moci objektivněji
rozhodnout, až budou mít před sebou dotace na dopravní obslužnost.
A Zdar bude mít námět na zlepšování služeb. Zatím tam jen vymysleli geniální
bezkontaktní čipové karty, které přinesou perfektní evidenci o cestujících,
ale kdo ji bude chtít, půjde si ji koupit na dvakrát. Prvně vyplní žádost
a oni si jej vyfotí, (možná mu i přidělí císlo jako v arestu) a potom si
pět dní počká na vyhotovení karty. Při další návštěvě ji už asi obdrží.
To je opravdu služba za všechny prachy.
Těším se na světlé zítřky a hezké cestování v moderních dopravních prostředcích
s příjemnými a zodpovědnými řidiči. ......"
20)
Komentář (ze dne 12. 05. 2003)
Kdo se zabývá problematikou MHD ve Žďáru nad Sázavou, jistě mu neuniklo
dočasné zrušení zastávky Libušínská ulice po dobu konání tradiční pouti.
Minulý týden se na označníku zastávky objevilo následující oznámení (doslovný
přepis, není pouze zachována velikost písma):
|
"záhlaví, tj. údaje Dopravního
úřadu (MěÚ, odbor KS)"
UPOZORNĚNÍ
ul. Libušínská
z důvodu konání pouti je zastávka
MHD
zrušena
v době od neděle 11. 5. 2003 od 20.00
hod. do pondělí 19. 5. 2003 vč.
Náhradní zastávka MHD:
- Okresní úřad
- ulice Wonkova
"razítko (číslo 5)
Dopravního úřadu"
"nečitelný podpis"
|
Pokud se podíváte na toto oznámení podrobněji, zjistíte, kolik "prohřešků
lze stihnout" v takovémto krátkém textu.
Za prvé je patrné, že vypracovatel tohoto oznámení zřejmě velmi spěchal,
když si nevšiml, že na začátku věty se píše velké písmeno ("Z důvodu ...").
Rovněž za odrážkami se vkládají čárky nebo tečka. Zkrácené slovo "včetně"
by bylo rovněž na místě rozepsat.
Za druhé žádný (!) ze tří názvů zastávek není uveden správně. Správné názvy
zde uvedených zastávek jsou: "Libušínská ulice", "Žižkova, OkÚ" a "Wonkova
ulice".
Za třetí je patrné, že na Dopravním úřadu (!) ještě nezaregistrovali, že
zastávka Libušínská ulice je obsluhována i linkou MHD číslo 5. Zřejmé je
to z toho, že obě uvedené náhradní zastávky jsou pro spoje linky MHD číslo
4 (pro linku MHD číslo 5 jsou náhradními zastávkami Havlíčkovo náměstí
a Bezručova, stadion).
Za čtvrté je na pováženou, že uvedené oznámení bylo vyvěšeno pouze na označníku
zastávky Libušínská ulice pro dopravní směr na náměstí a Autobusové nádraží
(pro opačný směr nemohlo být vyvěšeno proto, poněvadž prostě MěÚ jako zřizovatel
označníků tento označník - zde jen pro linku MHD číslo 5 - dosud neinstaloval).
Na jiném místě ve městě (označníky na trase linek 4 a 5, úřední deska MěÚ
Žďár nad Sázavou) se toto oznámení vůbec neobjevilo (!). Neobstojí případný
argument, že oznámení bylo (pokud vůbec ?) provedeno v místním rozhlase,
protože se jedná v tomto případě o maximálně druhotnou formu oznámení.
Existuje zde riziko, že neinformovaný cestující bude muset vystoupit až
na následující zastávce, i když pro něho by třeba výhodnější byla předchozí
zastávka.
Za páté by bylo lepší, kdyby časový údaj (20.00 hod.) byl zde doplněn i
číslem spoje linky číslo 4 pro naprostou jednoznačnost.
Pokud by se měly předchozí řádky shrnout, nebylo by hodnocení Dopravního
úřadu vůbec lichotivé. Některé z připomínek jsou nejen z formálního hlediska
velmi závažné. Je to s podivem, ale od pověřeného úřadu státní správy by
se očekávala podstatně lepší práce než výše citované oznámení a s tím související
náležitosti, které nelze jinak hodnotit než jako "nedostatečné".
19)
Dotaz (plné znění)
Dobrý den, musím pochválit nový odkaz na stránkách ("víte, že ..."). Ale
myslím si, že těch zajímavostí by zde mělo být více. Děkuji předem za odpověď.
B.S., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Díky za pochvalu.
Pokud chcete navrhnout něco dalšího, stačí zaslat mail (plánuje se doplnění
o další body). Toto platí i pro ostatní návštěvníky stránek - můžete se
totiž ve větší či menší míře spolupodílet na tvorbě těchto stránek.
18)
Komentář (ze dne 18. 03. 2003)
Dne 12. 03. 2003 jste měli možnost cestovat v rámci MHD Žďár nad Sázavou
vozidlem, kde za volantem byla první řidička autobusu v historii provozu.
Možná pro někoho to byla zvláštnost, někdo to bral jako fakt. Nezbývá,
než popřát nové řidičce mnoho kilometrů bez nehod. Necháme se překvapit,
jak bude vypadat její turnus pro MHD (přesněji turnus vozidla SOR městského
provedení), který zatím není odsouhlasen. Jak už bylo uvedeno v "Aktualitách
z MHD", dojde tímto ke zvýšení podílu vozidel městského provedení v MHD
oproti dnešnímu stavu.
Pokud se podíváme na MHD zase z jiného úhlu pohledu, nelze si nevšimnout
přetrvávající neaktuálnosti vylepených jízdních řádů linky číslo 3 po změně
jízdního řádu počátkem února tohoto roku. Změněné jízdní řády nebyly například
vůbec vylepeny na obou označnících zastávky Havlíčkovo náměstí nebo na
označníku zastávky Horní, hotel Fit pro dopravní směr na Autobusové nádraží.
Na jiných označnících (Brodská, obch. domy nebo Horní, hotel Fit pro dopravní
směr do centra apod.) zase jsou již několik měsíců strženy jízdní řády
MHD (zde ale hlavní vinu mají vandalové) apod.
Jinak vandalství u staveb MHD (zatím naštěstí ne u vozidel) se dosti rozšiřuje,
jak je například patrné na některých označnících, o přístřešcích zastávek
ani nemluvě. Nešťastnou "módou" je malování grafitti na volné plochy desek
pro výlep jízdních řádů na označnících. Jde o opravdu zvláštní formu "zábavy",
nelze tedy než doufat, že až dojde k vyhlášení zákazu kouření na zastávkách
pod vysokou pokutou, mladí kuřáci se přesunou jinam a míra poškozování
staveb a označníků MHD poklesne.
S ohledem na přicházející jaro se dá očekávat instalování dalších označníků
nového typu, takže i zde by se situace měla zlepšovat. Horší situaci v
obsluze spoji linek MHD budou mít obyvatelé sídliště Vysočany v souvislosti
s plánovanou opravou místních komunikací v měsíci květnu. O tomto budete
v předstihu informováni na těchto internetových stránkách.
Na závěr ještě připomenutí již dvouměsíčního provozu druhého nízkopodlažního
vozidla Mercedes Citaro v MHD. Kdo měl možnost tímto vozem cestovat, jistě
ocení jeho technické přednosti. Vše ale kazí již mnohokrát vzpomínaný informační
systém pro cestující pomocí světelných panelů, kdy toto není příliš dopracováno
(viz například 2 nápisy "Autobusové nádraží" nad sebou při zajišťování
spojů linky číslo 4).
17)
Dotaz (kráceno)
Až se budou používat čipové karty v místní dopravě, co se bude dít, když
ji mít nebudu? Budou i důchodci stále cestovat na "občanku"? Bude moci
na jednu kartu jet i více lidí?
B.S., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Z Vašeho dotazu
je patrné, že zatím u nás příliš čipové karty nevzešly v povědomí. Z tohoto
důvodu (až to bude aktuální) se plánuje na těchto stránkách podrobná vysvětlovací
"kampaň".
K první otázce: cestující bez čipových karet bude postupovat stejně, jako
když si zakupuje dnes jízdenku na jednotlivou jízdu (zakoupení u řidiče).
Toto ale nebude platit pro držitele předplatních jízdenek, kdy současné
průkazky se nahradí právě čipovými kartami. Samozřejmě, že cena jedné jízdy
bude levnější na čipovou kartu + bude umožněn přestup (jízdenka z čipové
karty bude přestupní a bude platit 30 minut).
K druhé otázce: důchodci na občanský průkaz již cestovat nebudou. I oni
budou mít možnost si zakoupit čipovou kartu, ale budou cestovat za minimální
poplatek (výhledově 1,- Kč). Důchodci bez čipových karet by měli platit
plné jízdné.
K poslední otázce: počítá se s tím, že na jednu čipovou kartu bude moci
cestovat více osob.
Na doplnění: snahou provozovatele MHD je získání přesného počtu přepravených
osob, takže každý cestující dostane jízdní doklad (např. u držitelů časových
jízdenek se bude u každé jízdy jednat o tzv. evidenční lístek). Podrobnosti
k čipovým kartám tedy budou na těchto stránkách uvedeny později.
16)
Dotaz (kráceno)
Jak to je s tou nezávislostí stránek? Připadá mi totiž, že to jsou stránky
vytvářené na zakázku firmy provozující MHD.
R.L., Nové Město na Moravě
Odpověď: Zde je na místě
zcela a důrazně vyvrátit spekulace o možném napojení na provozovatele MHD
Žďár nad Sázavou, tedy firmu ZDAR, a.s. Stránky jsou opravdu nezávislé
a pokud někdo tvrdí, že je tomu naopak, tak buď nemá o tomto informace,
nebo nemá pravdu (v horším případě záměrně rozšiřuje nepravdivé údaje za
účelem diskreditace těchto stránek).
Jen na okraj: kdyby existovalo napojení na provozovatele MHD, tak se zde
jednak neobjeví upozornění na nedostatky v MHD, jednak se zde objeví více
(například ekonomických) údajů.
Navíc je třeba předejít další podobné otázce na nezávislost Volného sdružení
"Za žďárskou MHD". I toto sdružení je zcela nezávislé na provozovateli
MHD Žďár nad Sázavou.
15)
Dotaz (plné znění)
Kdy už budou konečně zprovozněny stránky - nová podoba - jak již měsíc
upozorňujete?
B.S., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Nová podoba stránek
je na světě, jak konečně vidíte. Snad to trvalo kratší dobu než měsíc ...
14)
Dotaz (kráceno)
Uvažujete o přístupu na stránky a získávání informací o MHD i pomocí mobilního
telefonu?
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Bohužel, s tímto
se zatím nepočítá, i když je to zajímavá myšlenka.
13)
Dotaz (kráceno)
Ve včerejším komentáři (pozn.: z 17. 12. 2002) se věnujete poklesu
dotace a nedostatečné politické vůli pro podporu MHD. Copak všichni zastupitelé
jsou proti MHD? Kdo jim tedy dal hlas?
B.S., Žďár nad Sázavou
Odpověď:
Váš
dotaz směřuje ke komentáři politické situace ve městě, čehož se na těchto
stránkách (které jsou nezávislé !!) nedočkáte. Jenom pro ilustraci - kdyby
se součin počtu oprávněných voličů v tzv. komunálních volbách a čísla 27
(počet zastupitelů, tedy maximální počet hlasů 1 voliče) položil roven
100%, tak rozdělení hlasů ukazuje následující graf:
Pod "neuplatněnými
hlasy" jsou hlasy nevoličů, neplatné hlasy (zcela zanedbatelný počet) a
nevyužité hlasy do 27 kandidátů. Volební účast byla zhruba 41%, takže neúčast
59% se od výše uvedených 63,33% příliš neliší. Eufemisticky řešeno, zastupitelé
nedostali příliš velký mandát od voličů, protože všichni dohromady získali
pouhou třetinu všech hlasů. Ale dost už politických spekulací, to by bylo
v rozporu s principem těchto nezávislých stránek.
Co se týká konkrétní
podpory MHD ze strany zastupitelů, tak o tomto nejsou k dispozici přesné
informace. Kromě obecných formulací typu "zlepšení dopravní situace ve
městě" nebo "usilovat o zlepšení dopravní obslužnosti města" a "jednat
o zajištění (pozn.: MHD již funguje!!) dopravní obslužnosti MDH
(pozn. doslovný přepis) vč. návaznosti na vlakové spoje" není nic
konkrétního známo (některé další subjekty se tímto vůbec nezabývají). Proto
se budete muset zastupitelů zeptat sám.
12)
Komentář (ze dne 17. 12. 2002)
Dne 15. 12. 2002 měli možnost se obyvatelé a návštěvníci města poprvé seznámit
s provozem spojů linek MHD podle nových jízdních řádů. Co do rozsahu změn
se zde nejedná o zásadní změnu, pouze zde byly provedeny menší úpravy u
některých linek.
I když byla neděle prvním dnem platnosti JŘ, na některých zastávkách již
jízdní řády chyběly. Ovšem se nejednalo o zanedbání dopravce, ale o důsledek
vandalského jednání, kdy byly některé jízdní řády strženy (s výjimkou zastávky
Horní, hotel Fit pro směr Havlíčkovo náměstí, kde spadly špatně přilepené
jízdní řády linky MHD číslo 6 a příměstské linky 840117). Namátkou se jednalo
o zastávky Brodská, obchodní domy (na označníku pro směr Žižkova, OkÚ byly
strženy všechny JŘ; pro opačný směr jízdní řády linek číslo 4 a 6 a zbývající
byly přemalovány graffiti) nebo Žižkova, OkÚ, kde na označníku pro směr
průmyslová škola byly strženy všechny JŘ a značka označníku polepena zvláštním
obrazcem (obdobný obrazec je i na značce označníku vzpomínané zastávky
Horní, hotel Fit). Z tohoto důvodu bude dopravce nucen provést kontrolu
a opětovný výlep JŘ !!! Pozn.: graffiti se potom objevuje i na dalších
(nejen) označnících zastávek. Za zvážení zde opět stojí použití krycí plexisklové
desky před desku s vylepenými JŘ, minimálně na nejvíce rizikových zastávkách
(Žižkova, OKÚ; Brodská, obchodní domy; Nádražní, u pošty; Okružní, horní;
Horní, hotel Fit; Bezručova, u pily; Bezručova, stadión), poškozovaných
vandaly.
Protože došlo k některým úpravám jízdních řádů z pohledu tras linek, je
třeba na toto zareagovat i aktualizací tabulek s čísly linek MHD u označníků
nového typu. Například bylo správně provedeno doplnění čísla linky 2 na
označníku zastávky Brněnská, policie, na druhou stranu se ovšem pozapomnělo
na doplnění čísla 5 na označníku zastávky Libušínská ulice. Také navíc
některá čísla linek na označnících přebývají: číslo 7 je stále na označnících
zastávek Autobusové nádraží (na stanovišti 3, na informační tabuli není),
Strojírenská, u Hajčmanů (oba směry), Brodská, obchodní domy (oba směry),
Žižkova, OkÚ (směr Brodská), Studentská, prům.škola (směr Vysočany), Vysočany,
Vnitřní (směr náměstí), Květná, byt.ČD (směr Zámek), Bezručova, stadión
(směr náměstí). Navíc dále na označnících zastávek Strojírenská, u Hajčmanů
pro směr sídliště III a Studentská, prům. škola pro směr náměstí apod.
je navíc také číslo linky 4 (toto by si měl dopravce na jednotlivých zastávkách
překontrolovat - linka MHD číslo 4 je totiž pouze jednosměrná).
V souvislosti se zrušením okresních úřadů je ale třeba změnit název zastávky
Žižkova, OkÚ (platí i pro linkovou dopravu), aby tento název byl aktuální.
V tomto případě se nabízí dvě možnosti: a) vypuštění "OkÚ", čímž se získá
název "Žižkova", popř. lze i "Žižkova ulice", b) nahrazení "OkÚ" jiným
slovem (slovy) či zkratkou. Je velká škoda, že toto se již neprovedlo ke
dni platnosti nových jízdních řádů !!!
V tomto týdnu byl schválen nový rozpočet města a opět položka výdajů na
MHD nebyla navýšena. Vývoj těchto částek ukazuje následující graf:
Z grafu vyplývá, že se neustále snižuje příspěvek na čekárny MHD při stagnující
výši dotace MHD. Nezahrneme-li mimořádný příspěvek 0,6 mil. Kč na zakoupení
nízkopodlažního autobusu a pokud nebudou uvedené částky navýšeny, tak za
sledované období se jedná v roce 2003 o nejnižší celkovou dotaci MHD
při stále se zvyšujících vstupech (nejen z důvodu inflace) !!!
Závěrem je třeba kladně zhodnotit úpravu linkových jízdních řádů příměstské
dopravy (linky 8401xx, 8402xx a 8403xx) dopravcem, kde mohou držitelé časových
jízdenek využít bezplatně tyto linky. Až na 2 výjimky jsou nyní tyto jízdní
řády z tohoto hlediska v pořádku !!!
11)
Komentář (ze dne 11. 12. 2002)
Od 15. 12. 2002 vstoupí v platnost nové jízdní řády (JŘ) MHD Žďár nad Sázavou.
Pomineme-li skutečnost, že k jejich vylepení na označníky zastávek došlo
několik dní před zahájením platnosti JŘ, je třeba se o tomto podrobněji
zmínit. Vedle změn na lince 1 ze dne 11. 11. 2002, kdy došlo k přesunu spojů
zrušené linky 7 na tuto linku a tudíž prodložení linky o jeden mezizastávkový
úsek Autobusové nádraží - Jihlavská, HETTICH, jsou změny na lince 3 (zde
přidání 1 páru spojů v odpoledních hodinách) a především na lince číslo
5.
U uvedené linky MHD číslo 5 je kromě zajíždění dvou dalších spojů na zastávku
Brněnská (pro přepravu především vedoucích zaměstnanců místních organizací)
nejvýraznější novinkou obsluha nově i zastávky Libušínská ulice třemi spoji.
Protože spoj číslo 9 této linky obslouží uvedenou zastávku v obou dopravních
směrech, jde zde o zahájení obousměrné dopravní obsluhy zastávky namísto
dosavadní jednosměrné obsluhy pouze linkou číslo 4. Na škodu je zde pouze
to, že v prostoru zastávky pro směr Havlíčkovo náměstí - Bezručova, stadión
není zřízen označník a navíc v prostoru zastávky, která není na vozovce
vyznačena vodorovným dopravním značením, se nachází parkoviště (!!!). Diskuzi
by jistě zasloužila varianta zřízení zastávky spíše na Dolní ulici, která
by se nacházela v ose mezi zastávkami Studentská, prům. škola a Libušínská
ulice - pro rovnoměrnou docházkovou vzdálenost sídliště Libušín. Výhodou
by bylo i to, že Libušínská ulice je úzká a její šířku snižují navíc stojící
vozidla.
Co se týká vylepených jízdních řádů na označnících, tak je zde patrné,
že jejich připevnění na tabuli pro JŘ označníku zastávky není trvanlivé,
o čemž například svědčí označník zastávky Horní, hotel FIT pro směr Havlíčkovo
náměstí, kdy den (6. 12. 2002) po vylepení jízdních řádů jsou některé již
skoro odlepeny a na desce visí dolů.
Diskutabilní je také vylepení jízdního řádu linky 6 na označníku zastávky
Pilská nádrž - spoje uvedené linky na zastávku totiž vůbec nezajíždějí.
Další věc, které je třeba věnovat pozornost, jsou nově instalované označníky
zastávek. Na nově rekostruované zastávce Bezručova, stadión pro směr Tokoz
je situován označník zastávky uprostřed nástupní (čekací) plochy, tedy
při aplikaci ČSN 73 6425 ("2.1.8. začátek zastávky: místo určené
označníkem umístěným na čekací ploše" a "2.1.9. konec zastávky: místo
zastávky vzdálené od začátku zastávky o délku nástupní hrany") se má správně
nacházet čelo vozidla MHD v úrovni označníku. Cestující vystupující z vozidla
středními nebo zadními dveřmi by v tomto případě vystoupili na trávník
s křovinami vedle nástupní plochy. Řešením je zde jedině posunutí označníku.
Na zastávce Havlíčkovo náměstí pro směr Horní, hotel Fit je označník příliš
vzdálený od hrany obrubníku a navíc se nachází částečně skrytý za keřem
(problém nastane v letním období, kdy vegetací skrytý označník zastávky
bude hůře viditelný pro motoristy) - řešením je zde opět posunutí označníku,
tentokráte blíže k hraně vozovky.
Další problém je situování označníku zastávky Brněnská pro směr do centra
města, kdy je označník umístěn téměř na konci zastávkového zálivu místo
na jeho začátku. Řešením je zde buď posunutí označníku na začátek zastávkového
zálivu nebo v zastávkovém zálivu před označníkem na vozovce doplnit vodorovné
dopravní značení V11.
Pomineme-li přetrvávající anomálie označníků, otočených o 180 stupňů a
umístěných na konci místo začátku zastávky (Wonkova ulice; Okružní, dolní),
je na místě připomenout další požadavek kladený citovanou ČSN, kdy by na
zastávce měl být pouze jeden typ označníku (ne tedy jeden pro linkovou
autobusovou dopravu a druhý pro MHD). Navíc mnohé z označníků "linkového"
provedení jsou stejně již v žalostném stavu (zastávka Horní, hotel Fit
pro směr Autobusové nádraží; zastávka Havlíčkovo náměstí pro směr Tokoz).
V některých případech k tomu již došlo, mělo by se v tomto pokračovat i
u ostatních zastávek.
U některých nových označníků zastávek bylo z tabulí pro čísla linek správně
odstraněno číslo "4" pro opačný směr, které zde bylo omylem uvedeno (linka
číslo 4 je samozřejmě provozována pouze v jednom směru). Totéž bude muset
následovat i v případě označníků, kde je ještě uvedena číslice zrušené
linky číslo 7. Naopak na tabulích s čísly linek na označnících zastávek
se musí doplnit následující čísla: na zastávce Libušínská ulice se musí
doplnit číslo linky 5, na zastávce Brněnská, policie pro směr náměstí se
musí doplnit číslo linky 2.
10)
Dotaz (kráceno)
Na nových označnících zastávek MAD u Fitu a na náměstí jsou jiné jízdní
řády některých autobusů než jinde. Teď ještě se objevily nové jízdní řády
linky 1. Máte k tomu nějaké podrobnosti?
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď:
Ve
svém dotazu se zaměřujete na jedno z velmi ožehavých témat v MHD. Pokud
se podíváte na všechny označníky MHD ve městě, tak se můžete setkat nejen
s různým provedením (odlišná měřítka) jízdních řádů. Schválně zde není
uvedeno "na označníky všech zastávek MHD", protože někde označníky stále
ještě chybějí !!! S instalací prvních nových označníků zastávek MHD se
započalo v červenci 2001 a tímto byla pověřena jedna vybraná firma. Nebudeme-li
si nyní všímat takových prvků označníků jako je tabule s názvem zastávky
(dostačující) a tabule s čísly linek (v některých případech jde o skutečně
"trpasličí" velikost čísel a písmen; úsměvné je stálé používání doplňujícího
textu "Linky MHD číslo:", i když zastávku obsluhuje pouze 1 linka MHD apod.),
tak je třeba se zaměřit na tabuli pro vylepování jízdních řádů.
Firma, která označníky instaluje, na tabuli vylepuje pouze jízdní řády,
jež pravděpodobně obdržela při zadání zakázky - tedy z 10. 6. 2001. Uvedenou
firmu by ovšem bylo velmi snadné kvůli tomuto vinit, tj. že neprovedla
aktualizaci jízdních řádů po jejich změnách a že na nově instalované označníky
stále vylepuje již neplatné jízdní řády linek 1, 3 a 6. Tuto činnost měl
provést provozovatel MHD (nové označníky měl převzít a překontrolovat),
který má aktualizaci jízdních řádů na označnících jako jeden ze závazků
při vydání licence k provozování linek MHD (protože je toto zároveň legislativně
upraveno Zákonem o silniční dopravě a Vyhláškou o jízdních řádech veřejné
linkové osobní dopravy, tak dochází tímto k porušování zákonných norem
ČR !!!).
Takže pokud stále jsou například na Vámi uvedených zastávkách Horní, hotel
FIT a Havlíčkovo náměstí (před několika dny zde došlo k instalaci nových
označníků) zveřejněny již od 1. 3. 2002 neplatné jízdní řády linek 3 a 6,
na zastávce Pilská nádrž je vylepen stále jízdní řád linky 6 s uvedenou
platností do poloviny prosince 2002 (spoje na tuto zastávku již od 1. 3. 2002
nezajíždějí !!!), anebo například na zastávce Nádražní, u pošty se z nepochopitelných
důvodů nevylepil aktualizovaný jízdní řád linky 3 nebo dokonce je zde ještě
stále uveden původní jízdní řád linky 1, i když byl již DVAKRÁT aktualizován
(k 1. 3. 2002 a k 11. 11. 2002 !!!), je toto již opravdu alarmující stav a
svědčí to do jisté míry i o tom, jak si provozovatel MHD váží svých zákazníků
- tedy cestujících.
Totiž o mnohém bohužel napovídá i to, že například 3 označníky zastávek
u linky 4 na trase za sebou (Novoměstská, u hřbitova; Neumannova, sídliště;
Studentská, prům. škola) mají některé jízdní řády vylepeny otočené o 90
stupňů s tím, že toto provedli z důvodu změn k 1. 3. 2002 již zaměstnanci
dopravce, nikoliv výše uvedená firma. O tom, že je mnohé "postavené na
hlavu", svědčí jízdní řády vylepené na označníku zastávky Novoměstská,
u hřbitova pro směr Autobusové nádraží: jsou totiž všechny otočené o 180
stupňů !!! (asi jsou určeny pro "protinožce" ?!?).
Vedle toho je zarážející, proč neprovádí nad tímto dozor pověřený dopravní
úřad, kterým je MěÚ Žďár nad Sázavou !!! Přitom podle našich platných zákonů
je povinen toto činit !!! Nebude to například kvůli tomu, že město dává
na MHD v porovnání s jinými městy na jednoho obyvatele malou dotaci a na
oplátku nechává provozovatele MHD "na pokoji"?. Ale to by už bylo spekulativní,
v budoucnu se uvidí, zda vše bude jinak.
Kdy se tedy současný stav u vylepených jízdních řádů alespoň trochu zlepší?
Nabízí se jednoduchá odpověď. Protože od poloviny prosince 2002 dojde ke
změně jízdních řádů a na označnících zastávek budou vylepeny jízdní řády
nové, tak od tohoto data. Na druhou stranu ale například v souvislosti
se zrušením linky číslo 7 vzniká požadavek na výměnu tabulí s čísly linek
na označnících zastávek, přes které linka procházela (musí se tedy odstranit
číslo linky 7). Uvidíme proto s nějakým časovým odstupem, zda se změní
přístup nejen dopravce, ale i dopravního úřadu.
9)
Dotaz (kráceno)
Reaguji na článek z 3. 10. 2002, uvedený pod odkazem "Z tisku". Je zarážející
názor, že MHD vlastně neslouží k přepravě lidí z a na nádraží, ale k cestování
po městě, nebo třeba to, že důvodem jsou také "časté změny JŘ ČD". Článek
obsahuje i další výmysly. Dle autora článku začala v r. 1984 jezdit na
sídliště Vodojem linka č. 4 - nesmysl ! Pozornost je věnována i zastávce
"na nám. Republiky" - samozřejmě, že zastávka se jmenuje Havlíčkovo nám.
apod.
A.K., Brno
Odpověď:
V rámci odpovědi není cílem snižovat vážnost deníku Noviny Žďárska - Vysočina,
ale články z 3. 10. 2002 a 9. 9. 2002 svědčí o tom, že oblasti MHD se redaktoři
věnuji velmi povrchně (pokud se to takto dá nazvat).
K připomínkám v dotazu lze přidat ještě další: protože naposledy v roce
1973 se prováděl průzkum přepravnch proudů, je velmi obtížné určit alespoň
zatížení spojů linek u jednotlivých úseků mezi zastávkami (tzv. pentlogramy,
vycházející z počtů nastupujících a vystupujících osob - pro cesty na a
ze zastávky Autobusové nádraží při přestupu na železnici). Jistě by bylo
zajímavé zjistit současný stav, ale bohužel žádný přepravní průzkum se
nepřipravuje a navíc stávající jízdenky od fy Mikroelektronika neumožňují
zjištění nástupní a výstupní zastávky spoje. Vlastní analýza návaznosti
spojů MHD se spoji železničními a linkovými autobusovými je v současné
době rozpracována a bude prezentována v rámci studie MHD na stránkách Volného
sdružení "Za žďárskou MHD". Navíc obsluha sídliště "Vodojem" linkou číslo
3 byla zahájena v roce 1983 a ne 1984.
U druhého článku ze dne 9. 9. 2002, který je pojat spíše jako tendenční,
se musí uvést na pravou míru další nepřesnosti. Nejprve: MHD ve Žďáru má
celkem 7 linek (ne 6). Při sestavování jízdních řádů (tedy tzv. linkotvorbě)
se z důvodu neexistence hodnot přepravního průzkumu nevyužívá "všehoschopných
moderních počítačů", ale na základě zkušeností pracovníků se provádí drobné
úpravy jízdních řádů obměnou současného stavu (s využitím počítačů se provádí
mj. pouze sestavování turnusů řidičů a vozidel). Dále se zde upozorňuje
na to, že město ze svého rozpočtu přispívá na MHD částkou 108 Kč na obyvatele.
Ve výše uvedené studii bude poukázáno na to, že se jedná v rámci České
republiky o jednu z nejnižších částek.
Do třetice ještě na doplnění je vhodné vzpomenout článek "Žďársko
se dočká modernizace železniční dopravy" z 17. 8. 2002, uveřejněný ve stejném
deníku. Zde se uvádí, že "Radovan Kovařík, krajský zástupce Českých drah
pro kraj Vysočina, má jako prvotní úkol vytvoření Integrovaného dopravního
systému (IDS), který by měl propojit vlakové spoje s MHD v jednotlivých
železničních uzlech". Bylo by asi zajímavé zjistit, co si krajský zástupce
představuje pod pojmem IDS, ale z dalšího textu vyplývá, že má o tomto
problému asi zkreslené informace. O naprosto klíčových prvcích podstaty
IDS jako např. zapojení i autobusové dopravy a tarifní svaz dopravců není
v článku ani zmínka. Pokud by se mělo pod IDS jednat o časové provázání
osobní železniční dopravy se systémy MHD v jihlavském kraji (Jihlava, Třebíč,
Havlíčkův Brod, Žďár nad Sázavou, Pelhřimov, Velké Meziříčí, Bystřice nad
Pernštejnem a Nové Město na Moravě), tak jde o omyl v pojmosloví (bez autobusových
dopravců nemá smysl o IDS uvažovat). Navíc např. při zohlednění charakteru
a hustoty osídlení, charakteru a uspořádání dopravních sítí apod. zde nejsou
vhodné podmínky pro vytvoření systému IDS !!!
8)
Dotaz (kráceno)
Proc nemate na strankach odkazy na jednotliva MHD v Ceske republice nebo
alespon na Zdarsku? Nechcete udelat stranky i pro druhy system MHD na zdarskem
okrese v Bystrici nad Pernstejnem?
M.D.,
Rozna
Odpověď:
Na
jednotlivé internetové prezentace systémů MHD v České republice se dostanete
přes různé vyhledavače nebo i přes uvedený odkaz www.doprava.cx.
Na Žďársku je provozována MHD kromě Žďáru nad Sáz. také v Novém Městě na
Moravě, Bystřici nad Pernštejnem a ve Velkém Meziříčí. V současné době
zabere tvorba a aktualizace stránek o MHD Žďár nad Sázavou spoustu času,
proto se o tomto neuvažuje. Prezentaci si ale můžete vytvořit sám, v tomto
případě je možno umístit odkaz na Vaše stránky i zde na této internetové
prezentaci.
7)
Dotaz (plné znění)
Přeji dobré ráno! Děkuji za informaci o nových jízdenkách v MHD ve Žďáře.
Chci se zeptat na toto: Nebylo by lepší používat jízdenky z automatů nebo
stánků PNS, aby se nemuselo s autobusem stát tak dlouho na zastávce? Jak
je možné, že na některých zastávkách není žádný jízdní řád? Proč se nekoupí
více nových autobusů? Děkuji za odpovědi.
P.R., Žďár
nad Sázavou
Odpověď:
S názorem na změnu způsobu odbavování z hotovostního na bezhotovostní nelze
než souhlasit. Skutečně v případě nástupu pouze předními dveřmi a zakupování
jízdenek u řidiče dochází k velkým prodlevám na zastávkách a klesá tímto
výsledná jízdní rychlost spoje linky. Zvláště problematická je situace
na přelomu měsíce, kdy jsou ve vozidle zakupovány časové (měsíční) jízdenky.
U nových jízdenek (Mikroelektronika) je problémem i to, že prakticky není
možno zjistit přepravní proudy cestujících na jednotlivých spojích a celkově
na lince (není zde uvedena počáteční a cílová zastávka cestujícího).
Co se týká výlepu jízdních řádů, tak za toto je odpovědný dopravce (provozovatel
MHD). Může se vzít v potaz případná námitka provozovatele, že v některých
případech se jedná o důsledek vandalství, ale například u nových oznaníků
toto lze vyřešit tak, že jízdní řád se nebude vylepovat na plexisklovou
desku (!), ale pod ní (jak to má správně být), čímž bude právě ochráněn
před vandaly a také před nepříznivými povětrnostními vlivy.
Počet nových autobusů (tímto se asi v otázce myslí především autobusy nízkopodlažní)
je závislý na ekonomických možnostech provozovatele. Provozovatel může
ale požádat o státní dotaci na nákup nového autobusu v případě, že se na
tomto bude částečně podílet i MěÚ. Částka, kterou poskytl před několika
dny MěÚ ve Žďáru, ovšem nemůže být považována za příliš vysokou, aby motivovala
provozovatele v budoucnu k brzké koupi dalšího vozidla. V případě, kdyby
město žádnou částku neschválilo, tak provozovatel státní dotaci nezískal
a musel by uhradit celou částku 6 mil. Kč sám (vozidlo by v tomto případě
asi nezakoupil). Blíže se problematice financování a dotování MHD ze strany
města věnuje předcházející otázka.
6)
Dotaz (kráceno)
Má smysl něco v MHD zlepšovat? Podle mne je u menších MHD kámen úrazu v
penězích. Kdo je má, ten jezdí. A pokud to rádoby MHD provozuje stejná
firma, která má většinový podíl na dopravě v oblasti (viz. Zdar a Trado
Třebíč), pak to bude hodně těžké. A nelze zapomenout na finance města,
protože smlouvu na provoz MHD podepisuje město.
R.J., Třebíč
Odpověď:
Ono
to je opravdu také "o penězích"! Je totiž zcela jasné, že systém MHD nebude
výdělečný. Proto je třeba získat na provoz MHD dotaci, především z rozpočtu
města. Že to jde, pokud vede dopravce dobrou politiku vůči městu, je možno
například vidět v Pardubicích. Tam díky úspěšné politice velmi podstatným
způsobem zvýšili velikost dotace MHD ze strany magistrátu. Pro názornost
několik údajů, které byly zjištěny jednak z rozpočtu města Pardubic a jednak
oficiálně od provozovatele MHD Pardubice:
-
náklady na 1 vozový
kilometr trolejbusů činí 38,98 Kč, na 1 vozový kilometr autobusů 33,44
Kč,
-
roční výkon trolejbusů
je 2 791 035 km (+ 12 000 manipulačních km), roční výkon autobusů je 3
128 623 km (+36 000 man. km),
-
93,97% roční dotace
hradí město (celkem město přispělo 123,5 mil. Kč /rok), zbytek hradí jiné
obce, firmy,
-
město Pardubice
má 93 777 obyvatel (Ždár n.S. má 24249 obyvatel, tedy 25,858% obyvatel
Pardubic).
Pokud bychom si
vzali do ruky kalkulačku, tak můžeme zjistit následující:
-
roční náklady
na provoz MHD Pardubice jsou: (2 791 035 + 12 000)*38,98 + (3 128 623 +
36 000)*33,44 = 215 087 297,42 Kč,
-
město ze svého
rozpočtu hradí 123 500 000 * 0,9397 / 215 087 297,42 = 0,5396 (tedy 53,96%)
ročních nákladů.
Kdybychom chtěli
porovnat poměrnou výši roční dotace města Pardubic ke Žďáru podle počtu
obyvatel:
-
123,5 mil. Kč
* 0,25858 = 31,93 mil. Kč; skutečnost ale byla k 31. 10. 2001 pouhé 2,0 mil.
Kč (viz www.zdarns.cz)
Může se namítnout,
že v Pardubicích jsou v provozu trolejbusy i autobusy. S ohledem na výši
nákladů na 1 vozový kilometr je možno snížit proporcionálně tuto hodnotu
poměrné dotace z 31,93 mil. Kč na 29,79 mil. Kč. Na druhou stranu ale dopravce
v Pardubicích neprovozuje příměstskou dopravu, nákladní dopravu apod. jako
provozovatel MHD ve Žďáru, takže na MHD se mu přenesou celé fixní náklady
na řídící aparát (finanční oddělení, kontrolní oddělení apod.).
S ohledem
na obtížnou situaci v MHD ve Žďáru n.S. by asi bylo pouhým snem zvýšení
dotace z 2,0 mil. Kč na patnáctinásobek. Přesto by si ale výraznější finanční
podporu MHD ze strany města zasloužila. Potom bychom se mohli například
přepravovat ve větším počtu moderních městských autobusů, více spoji a
...
5)
Dotaz (plné znění)
Vážené internetové stránky! Stalo se nám poprvé v historii našeho prohlížení
těchto stránek, že jsme byli takřka šokováni. Příčinou je rušení spojů
ve žďárské MHD, které proběhlo k 1.březnu t.r. Je ledacos prohnilého v
organizaci hromadné dopravy ve Žďáře, ale to, co předvedl provozovatel
ZDAR a.s. i MěÚ Žďár, se nám zdá opravdu příliš velké sousto. V době, kdy
město bojuje s ulicemi zahlcenými vnitřní individuální dopravou, dopustí
v podstatě likvidaci linky č.6, podstatně omezí napojení sídliště ZR 7
- Pod vodojemem do sítě MHD (v So+Ne linka č.3 nejede, na lince č.6 4 spoje),
nový hřbitov na Zelené hoře se stává opět skoro nedostupný (velká vzdálenost
ze všech částí města kromě ZR 2), sídliště ZR 3 nemá rychlé, přímé spojení
s nádražím atd. Rádi bychom se prostřednictvím těchto stránek zeptali,
co vedlo k tomuto drastickému vyškrtání spojů a je-li pro MěÚ a ZDAR a.s.,
jediným kritériem tržba na 1 km a počet osob na 1 km (přitom před pár měsíci
prohlašovali pracovníci odboru dopravy MěÚ Žďár, že není potřeba nic měnit,
všichni jsou prý spokojeni se stávajícím stavem). Není právě nyní ta správná
doba na to, aby se odpovědní pracovníci zamysleli nad novou koncepcí MHD
ve Žďáře a neřešili problémy jednoduchým seškrtáním spojů, ba skoro linek,
bez koncepčních řešení. Děkujeme za reakce.
J.K. a A.K.,
Brno a Žďár nad Sázavou
Odpověď:
V tomto případě bude odpověď rovněž dlouhá jako vlastní dotaz, protože
je v něm uvedeno mnohé, co je ve žďárské MHD dnes "bolavé". Zajímavostí
je i to, že k této změně (redukci) došlo stejně jako loni (pozn.: také
rozsáhlá redukce spojů) k 1. březnu, aniž tento den spadal do výčtu dní,
uveřejněných v jízdním řádu jako dny, ve kterých může dojít ke změnám.
Smutný byl potom pohled v pátek 1.3. na mnohé (potenciální) cestující /zejména
starší osoby/, kteří na zastávkách zbytečně očekávali svůj spoj. Proč?
Protože nebyly dostatečným způsobem o tomto včas informováni. Za informaci
totiž bohužel nelze považovat například vysílání místního rozhlasu, který
je nyní spíše zdrojem hluku (v "lepším" případě i ticha) než srozumitelných
informací (hlasy volající po jeho zrušení jsou tedy za současné situace
asi oprávněné - neobstojí ani názor na využití rozhlasu v případě mimořádností,
protože jsou ve městě funkční sirény a zprávám z rozhlasu stejně není rozumět).
Ale již zpět k dotazu. Opravdu je obtížné odpovědět na část dotazu, proč
k tomuto všemu došlo. Když se zohlední lednové zdražení jízdného, tak je
otázka, zda vůbec toto mělo smysl. Ovšem na vině asi nebude pouze dopravce,
ale i vlastní město, protože (nejenom) městská hromadná doprava, pokud
má odpovídajícím způsobem zajišťovat svoji funkci a být alternativou individuálnímu
automobilismu, musí být dostatečně dotována, což v případě Žďáru asi 2,5
mil. Kč ročně nestačí. Pro příklad může sloužit město Pardubice, které
má oproti Žďáru n.S. čtyřnásobný počet obyvatel, ale které dává na dotaci
MHD ročně přes 120 mil. Kč (tedy padesátinásobek !!!!! - viz rozpočet města
Pardubic), protože si uvědomuje, že bez tohoto systému to prostě nejde
- i když se zhlední to, že kromě autobusů jsou zde i trolejbusy, je to
přesto nesrovnatelně lepší pozice.
Usměvná (pokud se to tak ještě dá nazvat) je nyní obsluha tzv. nového hřbitova
na Zelené hoře v pracovní dny. Zkrátka, cestující, který se sem dostane,
nemá šanci se autobusem dostat zpět, protože nejbližší spoj mu jede až
za 24 hodin. Pokud zde nechce přenocovat, musí se pěšky dostat na vzdálenou
zastávku linky číslo (1) 2 nebo 5. Alespoň je možno předem říci, který
pár spojů nebude opět využíván a který bude v budoucnu třeba z důvodu nevyužívání
zrušit.
U sídliště VII je situace stejně katastrofální. Tady se opět o kvalitě
dopravní obslužnosti nedá hovořit. Jenom je třeba ještě připomenout, že
mezi dnešním východním okrajem sídliště VII a vysílačem nad sídlištěm se
plánuje další výstavba obytných domů. Je na pováženou, zda tito obyvatelé
ještě využijí MHD (zde se jim nabízí až zastávka Neumanova, sídliště),
nebo použijí osobní auto. Není třeba domýšlet odpověď.
Nezbývá než vyslovit tvrdý závěr: Systém MHD ve Žďáru n.S. je dnes v postupném
rozkladu !!! Je třeba se urychleně začít tímto zabývat (ale koncepčně,
ne metodou "horké jehly"), protože takto to není možné. Určitě je třeba
od základu provést odborníky na tuto problematiku reorganizaci MHD a snažit
se dodržet zásady MHD, které jsou uplatňovány ve městech s fungující MHD
(např. periodické jízdní řády nebo oddělení autobusů pro městskou a příměstskou
dopravu). Navíc bude efektivnější investovat do MHD než do zvýšení propustnosti
neveřejné dopravy ve žďárských ulicích - zde je na místě uvést v dopravě
známý tzv. Braessův paradox, který v kostce řečeno poukazuje na to, že
vytvořená lepší nabídka pro individuální dopravu přiláká další objem individuální
dopravy (který dříve z důvodu menší propustnosti se v uvedeném místě nevyskytoval),
až se zase vše individuální dopravou zahltí - tudy cesta tedy nevede.
Z tohoto všeho plyne jeden závěr: Dopravce ve spolupráci s MěÚ a příslušným
odborníky v problematice MHD by měl urychleně provést komplexní reorganizaci
MHD a MěÚ navíc musí zvýšit VELMI významným způsobem objem dotací do MHD.
Jako "zajímavost" může rovněž posloužit níže uvedený překopírovaný článek
MHD ruší ztrátové spoje, který byl uveřejněn v Novinách žďárské radnice
(březen 2002):
Na linkách
Městské hromadné dopravy ve Žďáře n. S. dochází od 1. března 2002 ke změnám
některých spojů. Jako důvod uvádí dopravce jejich vysokou ztrátovost.
Na lince č.
1. je zrušen spoj č. 18 a s úpravou bude převeden na linku č. 6 jako spoj
č. 4. Na lince č. 2 bude v zimním období posílen spoj č. 2. U linky č.
3 jsou zrušeny spoje č. 9, 12, 15 a 18. Na lince č.6 dochází je změnám
a k přečíslování všech spojů.
Tak NŽR informoval
ing. Miloslav Dvořák z odboru dopravy a komunálních služeb MěÚ. Byly také
vydány nové jízdní řády, které jsou vylepené na označnících zastávek MHD.
“Lidé mohou sehnat nové jízdní řády v informační kanceláři autobusového
nádraží nebo jim bude za cenu 2 Kč za kus provedena kopie v podatelně MěÚ,”
dodává úředník.
Opravdu "šalamounsky" je zde zamlženo praktické zrušení linky číslo 6 díky
redukci desítek spojů této linky!!!!!
4)
Dotaz (kráceno)
Všiml jsem si nových značek pro autobusy MHD a myslím si, že jejich provedení
(čísla linek, názvy zastávek apod.) není moc dobře uděláno. Taky nevím,
proč jsou tyto značky jednou na začátku a jednou na konci zastávky, když
jsem jinde ve městech (Brno, Praha) viděl tyto značky jen na konci zastávky.
Taky mě štve to zdražení jízdenek od Nového roku.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Zde je účelné citovat
z ČSN 73 6425 "Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky", platné
od prosince 1995. Předně se nepoužívá pojem značka, ale "označník". Navíc
je označování začátku ("místo určené označníkem umístěným na čekací ploše")
a konce zastávky ("místo zastávky vzdálené od začátku zastávky o délku
nástupní hrany") opačné , tzn. když vozidlo zastavuje před úrovní označníku,
takže logicky se označník musí budovat na začátku zastávky, což ve Žďáru
v několika případech není splněno!!! Zde, aby se dodržela ČSN, nezbývá
než všechny chybně uvedené označníky přemístit správně na začátek zastávky
(tedy na místo, kde se po zastavení na zastávce nachází úroveň čela autobusu).
Příklady dopravního značení včetně umístění označníků jsou uvedeny schématicky
v příloze citované normy, přičemž je jasné, že pracovníci, kteří se instalací
označníků na zastávkách zabývali, se s touto přílohou normy neseznámili.
Co se týká provedení označníků, tak asi každému dojde, že současné provedení
štítků (nelze mluvit o tabulkách!!!) s názvem zastávek a čísly linek, kde
se jedná o list papíru zabalený do igelitové folie (např. zastávka Neumannova,
sídliště), není vhodné pro zdejší klimatické podmínky, takže se dá očekávat,
že folie mrazem postupně popraskají a papírové štítky se poté působením
vlhkosti znehodnotí. Jako lepší řešení by je jednalo o použití klasických
smaltovaných tabulek s názvy zastávek a čísly linek (čísla linek na samostatné
čtvercové tabulky umístěné vedle sebe). Navíc by bylo dobré již odstranit
žďárskou "specialitu" v podobě linkových jízdních řádů na označnících zastávek
a používat zastávkové jízdní řády.
Nakonec ke zdražení jízdného není třeba se asi více vyjadřovat, snad jen
připomenout, že se jedná za posledních 14 měsíců o druhé zdražení. Nyní
se jedná o zdražení u obyčejného jízdného o 20%, u polovičního jízdného
o 50%, u jízdenky pro psa o 50%, u měsíčního jízdného občanského o 14%
a měsíčního zlevněného jízdného o 33%.
3)
Dotaz 3 (kráceno)
Jako fanda MHD (ne jenom v Jihlavě) ještě na stránkách nevidím pohled do
budoucna (novinky, co se chystají), taky pořád není doplněna historie.
Na některých místech je kritika MHD, jsem zvědavý tedy na návrhy zlepšení.
Náplň stránek je myslím jinak dostatečná, i když jejich vzhled by mohl
být profesionálnější..
V.J., Jihlava
Odpověď: Veškeré novinky,
které jsou zjištěny, jsou provozovatelem stránek ihned zveřejňovány. Ovšem
jejich získávání je dosti obtížné, ať už ze strany provozovatele MHD, nebo
Městského úřadu ve Žďáru nad Sázavou. Na historii MHD se pracuje, prosím
tedy o trpělivost. Návrhy na zlepšení jsou zajímavé téma, budu o tomto
uvažovat. Na druhou stranu ale nechávám na zváženou, zda kritika je oprávněná
nebo není. Obávám se, že ano. Co se týká vzhledu stránek, tak nejsem profesionální
programátor HTML, ale postupně stránky upravuji.
2)
Dotaz (kráceno)
Jsem rád, že takovéto stránky existují. Na podrobnosti o MHD jsem se dotazoval
na MěÚ Žďár nad Sázavou a také u jejího provozovatele ZDAR, a.s.
Prvně jmenovaný alespoň odpověděl, ZDAR asi zásadně na nic neodpovídá.
Je samozřejmě ostudné, že město ani dopravce doposud ohledně propagace
a informovanosti MHD neudělalo nic. Z MěÚ mě informovali o pár věcech,
které chystají do budoucna, ovšem zcela heslovitě. Jinak jenom dvě
malinké připomínky: název Zelená Hora se píše s malým "h" a zastávka "obchodní
domy" neleží v ulici Žižkova - tento nesmysl uvádí sám ZDAR na většině
svých jízdních řádů. Tato zastávka je samozřejmě v ulici Brodská. Vůbec
názvy některých zastávek jsou zcela dnes už archaické (u Hajčmanů ap.).
Závěrem: škoda, že na tyto stránky není odkaz na oficiálního stránkách
města nebo OkÚ.
Ještě poznámka - po 2 měsících provozu
CITARA není v chodu informační systém tohoto vozidla, na skle vpředu je
přilepena ostudná papírová tabulka s číslem linky, tak jak je dosud ve
Žďáře na všech vozech zvykem.
A.K., Brno
Odpověď: Je zcela jasné,
že správně by mělo být uvedeno například Zelená hora, hřbitov nebo Brodská,
obchodní domy. Totiž těch "drobností", které by se daly zlepšit, je podstatně
více. Pokud se cestující podívá na jízdní řád linky 3, tak stále jsou zde
bez opodstatnění (v rámci jedné linky) vedeny společně spoje jak na sídliště
Vodojem, tak i na ulici Jamská, o podobě linky číslo 1 ani nemluvě. Další
z nesrovnalostí je například označení zastávek Brněnská (bez dalšího označení)
a Brněnská, policie, protože tímto dochází k jejich záměně. Co se týká
těch papírových listů s číslem linky za oknem, tak toto je věc lidského
faktoru. Je například smutné, když vidíte SOR, který informační zařízení
má, jak má za sklem nečitelný papír, protože se někomu nechtělo nic naprogramovat.
Často je například důchodci kritizován fakt, že číslo linky je pouze za
čelním sklem apod.
Dalším velkým problémem je skutečnost, že i když se v některých případech
nabízí vedení spojů v taktu (intervalu), tak se tomu zatím neděje. Obdobný
případ ve vztahu k využívání časových jízdenek v obvodu MHD je popsán pod
odkazem Časové jízdenky. To je ale v režii Okresního úřadu, referátu dopravy
a silničního hospodářství.
1)
Dotaz (kráceno)
Prý se dají používat linkové autobusy na zastávkách, kde zastavují autobusy
i MHD. Zajímá mne, jak to je pro zastávku u Tokozu. Děkuji.
P.R., Žďár nad Sázavou
Odpověď: Je tomu skutečně
tak, bližší podrobnosti jsou pod odkazem Časové jízdenky.
|
